Obsah
Super T-10, také známý jako Super T-10 Brute Power, byl vyroben společností Borg-Warner. Po celá desetiletí tato společnost stavěla vysoce výkonné díly, zejména převodovky, pro sportovní a svalová auta. Super T-10 byla vylepšená verze původní převodovky T-10, která se poprvé objevila v Chevrolet Corvette z roku 1957. Super T-10 byl instalován v automobilech GM od roku 1974 do roku 1982. Od roku 2011 vyrábí společnost Richmond Gear nové převodovky Super T-10.
specifikace
Převodovka Borg-Warner Super T-10 je těžká čtyřstupňová manuální převodovka, která byla navržena pro použití ve vysoce výkonných svalových a sportovních vozech. Od roku 1974 do roku 1982 vyráběl Borg-Warner převod pro sportovní vozy s karoserií typu A a F s karoserií. Super T-10 se vyznačoval velkým 26-drážkovým vstupním hřídelem ve srovnání s menším 10-drážkovým vstupním hřídelem původní převodovky T-10. Podle článku z roku 2008 zveřejněného v Hemmings Motor News byly modely Super T-10 „postaveny tak, aby vyhovovaly potřebám větších motorů svalových automobilů“. Kromě toho, aby se vyhovělo požadavkům svalových vozů sedmdesátých a osmdesátých let, byl Super T-10 vybaven kalenými převody, kalenými pouzdry a různými převodovými poměry.
Převodové poměry
V závislosti na výrobním roce měla převodovka Super T-10 různé převodové poměry. Od roku 1974 do roku 1977 byl převodový poměr 2,43 na 1 pro první převodový stupeň, 1,61 na 1 pro druhý převodový stupeň, 1,23 na 1 pro třetí převodový stupeň a 1,00 na 1 pro čtvrtý převodový stupeň. Některé převodovky používaly podobné převodové poměry 2,43 na 1, 1,76 na 1, 1,47 na 1 a 1,00 na 1. Borg-Warner pokračoval ve zvyšování převodového poměru převodovky po celou dobu své produkční životnosti. Od roku 1977 do roku 1979 používala převodovka převodové poměry 2,64 na 1, 2,1 na 1, 1,6 na 1 a 1,00 na 1. Během této doby Borg-Warner vydal také poměr 2,64 na 1, 1,75 na 1, 1,33 na 1 a 1,00 na 1. Od roku 1979 do roku 1981 byla převodovka upravena na převodové poměry 2,88 na 1, 1,74 na 1, 1,33 na 1 a 1,00 na 1. Konečně, od roku 1980 do roku 1982, byla převodovka k dispozici s převodovými poměry 3,44 na 1, 2,28 na 1, 1,46 na 1 a 1,00 na 1.
design
Zřetelným konstrukčním prvkem sdíleným všemi modely T-10 byl devítimístný boční kryt, který měl design ve tvaru D směrem dolů. Dalším konstrukčním znakem modelu Super T-10 byl mechanismus zpětného táhla připojený k ocasní části převodovky. Tento návrh vznikl, když Borg-Warner, který vytvořil prostor pro čtvrtý převodový stupeň v hnací hřídeli, vzal třístupňovou manuální převodovku T-85 a převedl ji na T-10. Aby se ve skříni umístil čtvrtý převodový stupeň, byl zpětný chod ve stopové hřídeli umístěn v ocasní hřídeli. Při použití v původních automobilech GM byly označení převodů M-18, M-21 a M-24 označeny jako převodovka Super T-10.
náklady
Při nákupu přenosu Super T-10 ze smetiště se cenové rozpětí pohybuje mezi 300 a 800 USD. Nový Super T-10 může stát výše 1 500 USD.
