Obsah

• Zkontrolujte světlo motoru
• Špatný výkon motoru
• Zvýšené emise
• Vypalování motoru
• Znečištěné zapalovací svíčky

Snímač absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP) je běžnou součástí moderních vozidel. Účelem snímače MAP je změřit tlak v sacím potrubí vzhledem k barometrickému tlaku v okolí. Tyto informace jsou zasílány do motoru, který obsahuje další proměnné, jako je rychlost vstřikování paliva, aby se udržel optimální výkon. Udržování schopnosti reagovat s chybovým senzorem MAP může být výkon motoru výrazně zvýšen.

Zkontrolujte světlo motoru

Nejviditelnějším potvrzením vadného senzoru MAP je, že motor bude mít diagnostický kód, který způsobí rozsvícení kontrolky „Kontrola motoru“. Většina automobilů vyrobených od 90. let se běžně nazývala „čtečka kódů“, která tyto kódy zobrazí a interpretuje základní příčiny. Některá auta mohou tyto kódy zobrazit, aniž by provedla některé kroky, ale poskytne pouze číselný kód, který je třeba vyhledat. Někdy však kód motoru bude nesprávně označovat vadný senzor MAP. To je způsobeno únikem ve vakuové hadici nebo portem připojeným k sacímu potrubí. Před výměnou senzoru MAP zkontrolujte vakuové potrubí a podle potřeby je opravte. To samo o sobě může vyřešit problémy senzoru MAP.

Špatný výkon motoru

Pokud snímač není správným signálem pro počítač motoru, může nevyváženost tlaku vést k hrubému výkonu motoru. To bude nejvíce patrné během zrychlení nebo zpomalení, protože to jsou doby, kdy je největší rozdíl mezi atmosférickým tlakem a tlakem v rozdělovači. Hrubý nečinnost je běžným projevem chybných odečtů MAP.

Zvýšené emise

Mnoho států požaduje, aby byla jejich vozidla obnovena. Pokud se zjistí, že vozidlo je poškozeno, příčinou může být vadný snímač MAP.

Vypalování motoru

Vadný senzor MAP může mít za následek špatnou synchronizaci mezi sáním a uvolněním benzínu z vstřikovačů paliva. Společným znakem tohoto typu problému je opožděné zrychlení, po kterém následuje náhlý nárůst.

Znečištěné zapalovací svíčky

Pokud motor řádně nereguluje průtok vzduchu, bude motor běžet pravidelně „chudý“ nebo „bohatý“. To se týká výkonu motoru ve vztahu k palivu je příliš mnoho kyslíku. Zatímco motor běží „štíhlý“ zažije koňskou sílu, motor běžící „bohatý“ bude zřejmý z kontroly zapalovacích svíček. Zapalovací svíčky se zaplní, což znamená, že jsou potaženy