Obsah
Většina palivových čerpadel se používá v palivové nádrži. Některá vozidla používají dvě palivová čerpadla: jedno v palivové nádrži. Palivo v nádrži čerpá palivo pod nízkým tlakem do čerpadla umístěného na rámové kolejnici. Palivové čerpadlo na kolejovém topném oleji, které vyžadují vstřikovače paliva.
historie
Až do poloviny sedmdesátých let používala vozidla karburátor a měla mechanické palivové čerpadlo. Mechanické palivové čerpadlo bylo umístěno na motoru. Mechanické palivové čerpadlo je poháněno soustředným kolem na řetězovém kole vačkového hřídele. Soustředník pracuje v tlačné tyči, která jde nahoru a dolů. Táhlo zase tlačí rameno palivového čerpadla na činnost palivového čerpadla. Se zavedením motoru s vstřikovaným palivem, stabilnější objem. Mechanická čerpadla dodávají tlak od 4 do 8 liber, zatímco elektrická čerpadla dodávají tlak od 20 do 70 liber, přičemž medián je 45 liber.
význam
Je nutné předvídat a předcházet poruchám. I když ne všem poruchám lze zabránit, mohou být zpožděny s náležitou péčí o systém palivového čerpadla.
funkce
Funkcí palivového čerpadla je vždy dodávat potřebný tlak vstřikovačům paliva. Tlak paliva musí být konstantní, stejně jako objem. Když je klíč zapalování zapnutý, počítač napájí palivové čerpadlo na dvě sekundy, a pokud počítač necítí, že motor vypíná napájení palivového čerpadla. Počítač umožní, aby palivové čerpadlo pokračovalo v činnosti, pouze pokud je motor v chodu. Jedná se o bezpečnostní funkci v případě nehody. Je důležité, aby provoz palivového čerpadla pochopil několik základních informací o vstřikovačích paliva. Vstřikovače paliva jsou ovládány elektromagnetem uvnitř vstřikovače. Otvor, který dodává palivo, je velikost podkožní jehly. Ve většině případů jsou ve špičce injektoru tři malé otvory. Injektory se neotevírají dále, aby se zvýšilo množství dodávaného paliva, jen déle. Délka času je vstřikována počítačem prostřednictvím senzorických vstupů podle potřeby. Z tohoto důvodu způsobí malá změna v provozu palivového čerpadla související s objemovým tlakem velké změny výkonu motoru.
druhy
Prvním typem je mechanické čerpadlo umístěné na bloku motoru. Je velmi spolehlivý a produkuje 4 až 8 liber tlaku. Nejčastěji se používá druhý typ - elektrické palivové čerpadlo v nádrži. Velikost tohoto čerpadla závisí na poptávce, která je relativní k velikosti motoru a výrobci. Tlak paliva u těchto čerpadel je od 20 do 70 liber. Třetí typ je systém dvojitého čerpadla používaný ve většině situací, kdy je palivová nádrž příliš daleko od motoru, aby udržovala konstantní tlak; například dlouhý náklaďák. V nádrži je jedno palivové čerpadlo nebo v každé palivové nádrži jedno a to se nazývá napájecí čerpadlo. Toto čerpadlo je obvykle nízkotlaké čerpadlo o hmotnosti 20 až 30 liber. Dodává palivo druhému palivovému čerpadlu, které je blízko motoru a druhé čerpadlo vytváří tlak paliva na požadovanou úroveň. Čtvrté palivové čerpadlo se používá u několika současných automobilů, ale většinou u závodních automobilů a klasiků. Jedná se o externí palivové čerpadlo obvykle umístěné v těsné blízkosti palivové nádrže. Tato čerpadla lze zakoupit ve velkém objemu. Jedná se o vysoce výkonné aplikace s výkonem až 7 500 koňských sil.
velikost
Normální elektrické palivové čerpadlo je malé, válcové, průměr 1½ palce a dlouhé 5 až 6 palců. Pokud se však jedná o některé z nákladů, některé z nich nelze snížit na určité množství paliva, ale nemusí být drahé. Závisí to na typu a typu vozidla.
procedura
Ve většině případů musí být palivová nádrž přivedena zpět do palivového čerpadla. Palivová nádrž může být velmi těžká, pokud je plná paliva. V některých případech lze palivové čerpadlo vytáhnout přes panel na podlaze. Tento panel bude v kufru nebo pod polštářem zadního sedadla.
příznaky
Když přestanete pracovat, nebudete se moci zastavit a doplnit palivo. Elektrická palivová čerpadla také používají relé a pojistku. Pokud máte relé nebo pojistku, auto se zastaví, jako by mu došlo palivo. Palivové čerpadlo vás občas upozorní, že je třeba jej vyměnit. Přehřeje se a přestane pracovat asi na 20 minut. Necháte-li vůz sedět půl hodiny (více či méně), spustí se znovu, jakmile se palivové čerpadlo vychladne a začne znovu fungovat. Pokud narazíte na tento příznak, nechte diagnostikovat palivový systém, abyste se ujistili, že je to palivo a příčina problému.
