Obsah
Vstřikovače paliva pracují s napěťovým impulsem. Kladné napětí je přiváděno do vstřikovače, dokud je motor v chodu. Počítač vozu otočí zem na pulz injektoru. Signál svítí, palivo je vstřikováno do motoru. Krátký zemní impuls udržuje otáčky motoru nízké. Použití voltmetru k provedení testu napájení vstřikovacího ventilu vyžaduje asistenta a je důležitým bezpečnostním krokem, který zabraňuje závažnému poškození motoru.
Krok 1
Demontujte pojistku palivového čerpadla. Probíhá zkouška klikou. V případě, že bude možné zabránit vstříknutí velkého množství benzínu do válců motoru. Plyn vymyje veškerý olej, který chrání písty a stěny válců. Jak se píst během testování pohybuje nahoru a dolů, motor bude zničen.
Krok 2
Odpojte dotyčný vstřikovač a vložte kabel voltmetru z kabelového svazku vstřikovače. Dotkněte se druhého vodiče kovového motoru --- nikoli plastového --- pro uzemnění. Nechte pomocníka zapnout klíčem. Pokud není napětí, otestujte druhý slot konektoru. Mělo by to být 12,6 voltů. Pokud tomu tak není, je třeba opravit napájecí obvod.
Otestujte obvod vstřikovače na kostru. Pokud je na konektoru napětí, připojte zemnící voltmetr k otevřené zásuvce konektoru. Nechte pomocníka roztočit motor. Odečítání napětí by mělo kolísat, jakmile je přiveden zemní signál, a poté by měl být odstraněn, jakmile se motor klikne. Pokud je použit digitální měřič, bude obtížné určit poklesy napětí na nulu zpět. Je to proto, že odezva měřiče je příliš pomalá. Je však přítomen zemnící signál a obvod je normální. Pokud není k dispozici žádný zemní signál, problém spočívá v počítači nebo souvisejícím zapojení.
hrot
- Rychlým testem, zda je injektor funkční, je použití stetoskopické mechaniky. Během jízdy se dotkněte injektoru a poslouchejte. Uslyšíte tikání.
Položky, které budete potřebovat
- voltmetr
- Pojistkový stahovák
