Obsah

• Testování na kole
• Krok 1
• Krok 2
• Lavičkové testování
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• Krok 8
• Krok 9
• varování
• Položky, které budete potřebovat

Motocykly Harley-Davidson spoléhají na elektromagnetický solenoid, aby aktivovaly elektrický startovací motor. Když je na solenoid přivedeno napájení, zatáhne se ozubené kolo s pastorkem na místo mezi spojkou startéru motoru a startovacím motorem. Po této akci následuje samostatné cvaknutí, než se motor zahřeje k životu. Když solenoid selže, obvykle způsobí pastorek v plně rozšířené poloze „v klidu“, což brání startéru v aktivaci motoru. Zatímco samotný solenoid může být odstraněn a testován, měl by být proveden jednoduchý test na elektrickém systému startéru, aby se zabránilo zbytečné práci.

Testování na kole

Krok 1

Zkontrolujte vzhled startéru a solenoidu startéru, který se nachází na pravé straně motoru za zadním válcem. Konkrétně hledejte uvolněná zapojení kabelů nebo poškozené kabely. Utáhněte uvolněné matice pomocí kombinovaného klíče. Pokud je kabeláž poškozená, opravte přerušený drát páječkou.

Krok 2

Přepněte spínač zapalování do polohy „Vypnuto“ a sejměte sedadlo z motocyklu pomocí plochého šroubováku nebo ručního vyšroubování šroubu sedadla ručně. Pomocí voltmetru přečtěte 12-voltovou DC stupnici pomocí knoflíku pro výběr metrů. Umístěte měřiče černé na záporný terminál baterie (terminál se znaménkem minus) a červenou sondu na kladný terminál (terminál označený znaménkem plus). Displej voltmetrů by měl ukazovat minimální napětí 12,3 V DC. Pokud je napětí baterie nižší než 12,2 V, nabijte baterii.

Přesuňte červenou sondu voltmetrů na svorku vstupu solenoidu umístěnou na horní straně solenoidu startéru. Zapněte zapalování a vypněte jej na neutrál. Otočte spínač zastavení motoru, který se nachází na pravé rukojeti, v poloze „Run“ a poté na dvě sekundy stiskněte spouštěcí tlačítko. Solenoid startéru by měl vydávat nápadný zvuk poskytující 12 voltový údaj na displeji voltmetrů, což naznačuje, že energie je ponechána na solenoidu startéru a relé. Chcete-li zastavit motor, otočte zastavení motoru do polohy „Vypnuto“, pokud byl motor úspěšně nastartován, otočte jej zpět do polohy „Run“. Vyjměte solenoid pro kontrolu, pokud neklikl. Pokud voltmetr neposkytl odečet 12 V, je problém mezi startérem a startovacím tlačítkem.

Lavičkové testování

Krok 1

Přepněte spínač zapalování do polohy „Vypnuto“ a sejměte sedadlo z motocyklu pomocí plochého šroubováku nebo ručního vyšroubování šroubu sedadla ručně. Odpojte záporný kabel od baterie pomocí šroubováku Phillips. Vytáhněte záporný kabel z baterie a rámu motocyklu.

Krok 2

Odstraňte vypouštěcí šroub ze spodní části pouzdra primárního řetězu, umístěného pod kulatým krytem derby, pomocí ovladače Torx. Vypusťte primární tekutinu do záchytné pánve a ručně zašroubujte vypouštěcí šroub na místo. Utáhněte šroub momentovým klíčem na 22 stop. Sejměte kryt primárního řetězu pomocí ovladače Torx. Odstraňte výfukové potrubí zadního válce pomocí nástrčného klíče. Tento krok se týká pouze modelů Sportster.

Krok 3

Pomocí kombinovaného klíče demontujte všechna zapojení kabelů z elektromagnetu spouštěče a motoru spouštěče. Odšroubujte šroub pomocí nástrčného klíče. Šrouby jsou z pravé strany modelů Harley-Davidson z motoru; modely Sportster však nacházejí šrouby v primárním řetězovém pouzdře na levé straně motoru. Vytáhněte startér z pravé strany motoru.

Krok 4

Vystřihněte dvě 3 metrové délky primárního drátu o rozměrech 14 g a pramen 1/4 palce nástroje pro odizolování drátu. Umístěte svorky aligátoru na oba konce vodičů. Připojte jeden konec obou vodičů k plně nabitému zápornému vývodu 12 V akumulátorů. Připojte jeden z volných klipů ke svorce cívkového pole solenoidu startéru, která se nachází na pravé straně terminálu. Připojte zbývající klip k solenoidu spouštěče

Krok 5

Odřízněte a odizolujte třetí délku drátu a poté připojte aligátorovou svorku na oba konce. Připojte jeden klip k kladným terminálovým bateriím. Připojte volný klip ke svorce relé spouštěče na levé straně solenoidu spouštěče. Ozubené kolo solenoidu, vystavené vnitřní straně solenoidu, by mělo zacvaknout a zasunout do pouzdra startéru. Solenoid spouštěče je vadný, pokud se pastorek nezatáhne.

Krok 6

Odpojte svorku pole svorkovnice od záporných svorek terminálu. Přesuňte klip do kladných koncových baterií. Solenoidní pastorek by měl zůstat v plně zasunuté poloze. Solenoid spouštěče je vadný, pokud se v tomto bodě ozubené kolo prodlužuje.

Krok 7

Odstraňte svorku z terminálu relé spouštěče na levé straně solenoidu. Ozubené kolo by mělo vyčnívat ven. Solenoid spouštěče je vadný, pokud pastorek nepřesahuje ven do jeho klidové polohy.

Krok 8

Zasuňte startovací motor na pravou stranu motoru. Zašroubujte upevňovací šrouby motoru spouštěče na místo a utáhněte je na 22 liber. Znovu připojte všechna zapojení kabelů k solenoidu spouštěče.

Krok 9

Znovu nainstalujte kryt primárního řetězu. Utáhněte šrouby primárního krytu na 110 palců. Odstraňte kryt derby pomocí ovladače Torx a poté naplňte primární řetězové pouzdro 1 čtvrtinou kapaliny Harley-Davidson Sport-Trans. Znovu nainstalujte kryt derby a utáhněte šrouby krytu na 50 palců, střídavě mezi šrouby v křížovém vzoru. Namontujte zpět výfukovou trubku zadního válce a utáhněte matice výfukových trubek na 96 palců. Tento krok se týká pouze modelů Sportster.

Připojte záporný kabel k bateriím. Znovu nainstalujte sedadlo motocyklu.

varování

• Nevypouštějte použitou primární tekutinu do odpadu nebo do popelnice. Místo toho odneste kapalinu do opravárenského střediska Harley-Davidson k likvidaci.

Položky, které budete potřebovat

• Kombinované klíče
• Páječka
• Plochý šroubovák
• voltmetr
• Šroubovák s hlavou Phillips
• Sada ovladačů Torx
• Chyťte pánev
• Momentový klíč
• Nástrčný klíč a zásuvky
• Primární drát, 14-měřidlo
• Kombinovaný nástroj pro řezání a odizolování drátu
• Aligátor klipy
• 1 quart tekutina Harley-Davidson Sport-Trans