Obsah

• benzín
• pneumatiky
• Tune-Up
• Zkontrolujte světlo motoru
• úniky
• Zatížení vozidla
• Provozní teplota
• Plynový uzávěr

Test smogu, kalifornský státní zákon, kontroluje, zda vozidla projdou některými standardními emisemi. Váš motor nemůže překročit normy pro emise uhlovodíků (HC) a oxidu uhelnatého (CO), protože takové chemikálie mohou být škodlivé pro atmosféru. Příprava na smog test vyžaduje několik systémových kontrol a základní znalosti. Pokud majitel vozidla ví, co lze očekávat a co má hledat, může relativně snadno projít kalifornským smogovým testem.

benzín

Čerstvý plyn hoří mnohem více než plyn, který seděl ve vozidle po delší dobu. Plyn může lakovat a hromadit vlhkost v nečinné nádrži. Majitel vozidla by měl vyčistit svou nádrž od jakéhokoli starého benzínu a pak ji doplnit nejvyšším dostupným oktanovým plynem. Vyšší oktanové palivo bude hořet teplejší a rychlejší, což způsobí chudší spalování. Štíhlé spalování snižuje emise HC a CO.

pneumatiky

Pneumatiky vozidel by měly být maximálně omezeny, jak to stanoví servisní doporučení výrobců. Během zkoušky smogem musí být vozidla zkontrolována na dynamometru, aby se simulovaly jízdní podmínky za nízké a střední rychlosti. Správně nahuštěné pneumatiky způsobují menší tření, což umožňuje motoru snáze udržovat otáčky za minutu. Motor, který běží snadněji, spaluje palivo efektivněji.

Tune-Up

Vozidlo, které bylo řádně naladěno před smogovým testem, pravděpodobně projde. Během testu smogu se okamžitě objeví nesprávná zapalovací svíčka, nevyrovnané karburátory nebo ucpané vstřikování paliva, nesprávné načasování a další choroby zapálení. Správné vyladění, které zahrnuje body, zástrčky, kontrolu načasování, službu vstřikování karburátoru nebo paliva, čištění vzduchu a výfukový systém, pomůže při absolvování testu smogu. Sytič musí být správně nastaven. Olej a filtr pomáhají spalovací komoře a zabraňují vhánění plynů.

Zkontrolujte světlo motoru

Kontrolka „Check Engine“ na přístrojové desce označuje systém ve vozidle, který vyžaduje pozornost nebo selhal. Technik smogu nemůže projít vozidlem, které má kontrolní světlo motoru. Majitel vozidla by se měl podívat na vozidlo, které má skenování kódu, které určí poruchu systému. Problém musí být odstraněn, když technik resetuje světlo motoru.

úniky

Technik smogu nebude schopen snížit riziko úniku, včetně přenosu oleje, chladicí kapaliny, brzdy nebo kapaliny. Takové úniky lze označit za hlavní problémy s motorem, ale také slouží jako faktor bezpečnosti a odpovědnosti pro smogovou stanici. Mělo by být zajištěno, aby to bylo možné, a mělo by být provedeno, aby se naplnil chladič a zkontrolovala se integrita víka chladiče a všech hadicových spojení.

Zatížení vozidla

Vozidlo naložené nadbytečnými předměty nebo do kufru nebo podlahové desky způsobí během zkoušky další zatížení motoru. Všechny takové předměty by měly být odstraněny, včetně stojanů na kola a Jakékoli další zatížení způsobí zatuhnutí motoru.

Provozní teplota

Jednou z nejčastějších poruch během smogových testů je nedosažení normální provozní teploty. Před zkouškou by se měl motor nechat důkladně zahřát. To neznamená jen volnoběh, ale dlouhou jízdu po dálnici těsně před smogovou zkouškou. Správně zahřáté motory spalují palivo mnohem efektivněji než teplé nebo studené motory. Zajišťuje také úplné otevření sytiče.

Plynový uzávěr

Uzávěry plnicího plynu by měly být řádně utaženy a správně utěsněny. Mnoho palivových nádrží pracuje pod mírným tlakem. Uvolněný uzávěr plynu může počítač zakopnout a způsobit kontrolu motoru.