Obsah
- Hrubá hmotnost na nápravu (GAWR)
- vzepětí
- Overslung nebo Underslung
- Rovné nebo spádové vřeteno
- Šířka stopy
I když můžete být v pokušení myslet na přívěsy jako na jednoduché, budou vás následovat za vaším nákladním vozem. Přívěsy se ohýbají, ohýbají a manipulují ve směru jízdy a musí tak činit za stálého a předvídatelného stavu. Specifikace nápravy hrají důležitou roli při určování zatížení a manipulačních charakteristik.
Hrubá hmotnost na nápravu (GAWR)
Toto je možná nejdůležitější kritérium při nákupu nápravy a je definováno komponentou s nejnižším hodnocením v systému. Stručně řečeno, pokud váš středový nosník náprav pojme 8 000 liber, ale náboje jsou dobré pouze pro 5 000 liber, vaše celková hmotnost na nápravě může být vyšší než 5 000 liber. Dalšími faktory, které zahrnovaly stanovení hrubé hmotnosti náprav (GAWR), jsou systém odpružení.
vzepětí
Bez ohledu na to, jak silná je vaše náprava, bude to vždy trochu pod zatížením. Pokud by náprava byla při vyložení zcela rovná, při zatížení by se zatlačila dolů. To by bylo výsledkem změny a získáním toho, co se nazývá „negativní převýšení“. Trochu negativního převýšení vám pomůže lépe, ale vaše pneumatiky se velmi rychle opotřebují. Většina náprav přívěsu se uprostřed ukloní nahoru, takže při zatížení se náprava narovná, místo aby se uklonila. Převýšení je definováno svislým povrchem pneumatik stupně zcela kolmého na povrch vozovky, pokud není pod zatížením.
Overslung nebo Underslung
Otočné nápravy používají listovou pružinu namontovanou na nápravě a spodní nápravy používají listovou pružinu namontovanou pod ní. Montáž listové pružiny, ale bude to na úkor manipulace.
Rovné nebo spádové vřeteno
Kapka nápravy vypadá jako velmi široké písmeno „U“. Náboje kol se připevňují k vrcholovým špičkám „U“ a listové pružiny jsou připojeny k dolní vodorovné části. Bude to snazší, ale bude to snazší než pouhým použitím pružin s přetáčením.
Šířka stopy
Toto rozhodující měření je vzdálenost od středu linie druhého. V případě dvojitých kol se šířka rozchodu bere z přesného středu každého páru kol. Obecně platí, že větší šířka rozchodu poskytne lepší předvídatelné ovládání a menší náklon přívěsu, ale zvětšená šířka paprsku se zvětší.
