Obsah
Palivový systém vašeho Chevy S-10 Blazer z roku 1997 se skládá z palivového čerpadla v nádrži, vstřikovačů paliva a palubního počítače. Izolováním každé součásti a testováním odděleně od druhé lze snadno najít příčinu poruch. Předtím, než se rozhodne, zda je součást vadná, by měla být každá součást testována na elektrickou funkci i mechanickou funkci. Vyžaduje se několik relativně levných dílů a jsou k dispozici ve většině obchodů s autodílemi.
Krok 1
Vyhledejte zkoušku tlaku paliva na palivové liště, která dodává palivo vstřikovačům. Odstraňte černý plastový kryt proti prachu z testovacího portu. Našroubujte zkoušku tlaku paliva na zkušební otvor. Přepněte klíček zapalování z polohy „vypnuto“ do polohy „běh“ a poté třikrát zpět do polohy „vypnuto“.
Krok 2
Otočte klíč do polohy „Run“ a sledujte tlak uvedený na tlakoměru. Pro Chevy S-10 Blazer z roku 1997 je správný tlak paliva mezi 55 a 62 PSI s vypnutým motorem a klíčem v poloze „běh“. Pokud je nízká, vyměňte palivové čerpadlo. Pokud zaregistruje 0 PSI, pokračujte dalším krokem.
Krok 3
Otestujte napájení palivového čerpadla v blízkosti palivové nádrže. S elektrickými sponami na testu připojeným k baterii zatlačte konec testu na šedý vodič. Nechte pomocníka otočit klíčem do polohy "Start". Na šedém vodiči by mělo být uvedeno napájení. Pokud je a tlak paliva je 0, vyměňte palivové čerpadlo. Pokud na šedém vodiči není uvedeno napájení, pokračujte dalším krokem.
Krok 4
Demontujte relé palivového čerpadla umístěné v pojistkovém bloku pod kapotou v blízkosti baterie. Otočte klíčem do polohy „Run“ a dotkněte se konce testu okruhu na každé z terminálů. Budou přítomny a budou přítomny dva terminály. Čtvrtý by měl být uzemněn, když je klíč otočen do polohy "Start". Pokud není klíč v poloze „Start“, není signalizováno žádné uzemnění, vyměňte palubní počítač. Pokud je indikováno uzemnění, vyměňte relé.
Krok 5
Odpojte jeden z elektrických konektorů ze vstřikovače paliva a zkušební svítilny vstřikovače paliva (světelné světlo) do konektoru. Otočte klíč do polohy "Start" a sledujte světlo. Když je motor naskočen, měla by blikat. Pokud blikající světlo nebliká, vyměňte zapalovací modul. Pokud blesk bliká, pokračujte dalším krokem.
Při klikovém motoru poslouchejte kliknutí pomocí mechanického stetoskopu. Zvuk cvaknutí je normální a stává se, když je solenoid uzavřen v injektoru. Vyměňte vstřikovač, pokud neklikne.
Položky, které budete potřebovat
- Automobilový tester obvodu
- Tlakoměr paliva
- Sada zkušebního světla vstřikovače paliva
- Mechanika stetoskop
