Obsah
Klimatizace obsahuje mnoho sekcí. Začíná u kompresoru, který stlačuje Freon na teplejší teplotu než atmosféra a tlačí jej přes kondenzátor, který uvolňuje teplo do atmosféry. Z kondenzátoru se Freon pohybuje přes sušičku, která obsahuje sušidlo, které odstraňuje veškerou vlhkost v systému. Ze sušičky Freon protéká H-blokem, který je ve funkci podobné trubici s otvorem, kde proměňuje tekutý Freon v jemný sprej nebo páru. Tato pára nebo sprej se pohybuje přes výparník a absorbuje teplo v kabině a vrací se do kompresoru.
Krok 1
Zkontrolujte, zda vnitřní klimatizace pracuje při všech rychlostech. Pokud tomu tak není, musí být zkontrolován motor ventilátoru a motorový ventilátor. Zkontrolujte napájení motoru ventilátoru. Pokud motor dmychadla nemá napájení, zkontrolujte pojistky, a pokud jsou dobré, zkontrolujte, zda je k dispozici odpor rezistoru motoru ventilátoru. Pokud existuje síla odolat, odpor je špatný; pokud ne, je ovládací spínač špatný.
Krok 2
Zkontrolujte, zda se kompresor zapne, když je spínač aktivován. Pokud se kompresor zapne, pociťte větší z obou vedení z kompresoru. Velká čára je nízká strana nízkého tlaku (ta sací strana), která vrací Freon do kompresoru. Normálně nese 30 až 60 liber. tlaku. Linka by měla být studená. Pokud ano, pak je problém s elektrickým motorem ovládajícím dveře pod přístrojovou deskou. Vyjměte vložku v odkládacím prostoru, ovládejte klimatizaci a posuňte knoflík, který ovládá polohu motoru, a vyměňte motor. Pokud linka není studená, připojte měrky klimatizace.
Krok 3
Připojte červenou (horní stranu) čáru k ventilu na malé lince a modrou nebo nízkou stranu k velké lince. Ujistěte se, že knoflíky na měřidlech jsou ve vypnuté poloze. Malá linka kompresoru, která jde do kondenzátoru a poté k bráně firewall, je vysokotlaká hadice. Tento řádek obsahuje od 200 do 350 liber. tlaku. S tímto řádkem buďte vždy opatrní. Pokud by k této lince byla připojena láhev Freona a otevřena až k láhvi, mohla by explodovat od té láhve.
Krok 4
Podívejte se na měřidla. Měli by číst 29 až 30 liber.na spodní straně a nejméně 150 na vysoké straně (s vypnutým motorem). Pokud jsou nižší a kompresor se nezapne, je nedostatečně nabitý a potřebuje Freon, aby zapnul dolní spínač a aktivoval kompresor. Nastartujte auto a zapněte AC. Otevřete spodní stranu okna a nechte náklad stoupnout na 30 liber. na spodní straně a 150 liber. na vysoké straně. Poslouchejte kliknutí na spodní straně Pokud se kompresor nezapne, uzavřete ventil. Vypněte motor. Otáčejte spojkou kompresoru rukou, abyste zjistili, zda není dostatečně uvolněná, a zkontrolujte kabelový konektor na kompresoru.
Krok 5
Nastartujte motor a pečlivě zkontrolujte napětí na kompresoru. Pokud není napětí, zkontrolujte pojistky v reléové skříni pod kapotou a relé. Pokud je spojka kompresoru napájena, je kompresor špatný.
Zkontrolujte měřidla u motoru a systému. Pokud ano, hledejte únik v systému pomocí detektoru úniku. Pokud není zima, odečtěte údaje z měřidla. Pokud je dolní strana vysoká a horní strana vysoká, je blok H zapojen a je třeba jej změnit. Pokud je dolní strana nízká a horní strana nízká a při zapnutí kompresoru se nepohybuje nebo se stěží pohybuje, je kompresor špatný. Pokud kompresor vydává velké množství hluku nebo se spojka nespustí správně, vyžaduje také kompresor. Pokud je vysoká strana velmi vysoká a nízká strana nízká, kondenzátor je zapojen a je třeba jej vyměnit.
hrot
- Výparník je v krabici pod krabicí. Motor dmychadla a odpor, který řídí rychlost ventilátoru, je umístěn za a pod schránkou v palubní desce. Existuje také vysoká strana silnice, která vypíná kompresor. Existuje také způsob, jak snížit frekvenci Freon je příliš nízká.
varování
- Federální zákony vyžadují, aby odškodnění obsahovalo Freon. Je nezákonné uvolňovat jej do atmosféry.
Položky, které budete potřebovat
- Měřiče klimatizace
- Láhev 134 chladiva
- Zpětné získávání klimatizace
- voltmetr
