Obsah

• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• Krok 8
• Krok 9
• Krok 10
• Krok 11
• Krok 12
• Krok 13
• hrot
• varování
• Položky, které budete potřebovat

Honda CB750 byla propuštěna v USA v lednu 1969 a téměř vždy změnila svět motocyklu navždy. S prvním sériově vyráběným čtyřválcovým motorem, hydraulickými kotoučovými brzdami a váhou matky 480 liber se CB 750 stala třídou sama o sobě. Růžová produkce z počátečních 25 kusů denně na více než tři tisíce kusů měsíčně ve výšce produkce. Aby vaše Honda CB750 pracovala na špičkovém výkonu, doporučuje se komplexní vyladění každých 4 000 mil.

Krok 1

Vyhledejte vzduchovou skříňku pod palivovou nádrží a vedle karburátorů. Odstraňte dva přidržovací šrouby a uvolněte spodní část vzduchové skříně. Vyjměte prvek čističe vzduchu a zahoďte jej. Nainstalujte do vzduchové skříně nový čistič vzduchu. Připevněte spodní část krabice přidržovacími šrouby.

Krok 2

Nastartujte motor a uveďte jej zpět na normální provozní teplotu. Vypněte motor. Uvolněte všechny vodiče zapalovací svíčky a vyjměte zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky na spálené elektrody, surový benzín, nadměrný uhlík nebo jiné problémy, které mohou naznačovat vnitřní problém motoru. Pokud jakákoli zástrčka indikuje problém s tímto válcem, musí být tento problém nejprve opraven, než bude možné provést další vyladění.

Krok 3

Připojte tlakoměr na válec číslo jedna. Válec číslo jedna je ten nejvzdálenější vlevo, když se díváte na motocykl, zatímco na něm sedíte. Stiskněte startovací tlačítko a otočte motor o 4 až 7 sekund. Zaznamenejte hodnotu na kompresní měrku.

Krok 4

Vyjměte tlakoměr z válce číslo jedna. Opakujte krok 3 pro všechny zbývající válce. Skutečné hodnoty nejsou tak důležité jako rozdíl mezi válci. Pokud se hodnoty odchylují o více než 10 psi, pak je problém s pístními kroužky, ventily nebo hromaděním uhlíku.

Krok 5

Pomocí zapékacího nástroje zapalovací svíčky vytvořte nové zapalovací svíčky na 0,24 až 0,28. Na závity zapalovací svíčky nasaďte malou kapku oleje a pevně utáhněte zátky do hlavy válců. Utáhněte zapalovací svíčky a klíčem zapalovací svíčky přidejte 1/4 až 1/2 otáčky. Vyměňte vodiče zapalovací svíčky. Přílišné utažení zapalovacích svíček zničí těsnicí zátku a může poškodit závity stroje v otvoru zapalovací svíčky.

Krok 6

Sejměte kryt zapalování a připojte jej k zapalovacímu kabelu. Připojte snímač indukčního časovacího světla k válce číslo jedna. Připojte napájecí kabely časovacího světla k baterii. Nastartujte motor a volnoběžné otáčky nastavte na 1 000 ot / min.

Krok 7

Povolte tři šrouby na vnějším okraji základové desky rozvodového ústrojí. Svítí blesk načasování světla do okna základny načasování. Ploché body otáčejte, dokud se značka „1.4 F-1“ nevyrovná s fixním ukazatelem. Po správném nastavení načasování pevně dotáhněte šrouby základny rozvodového kola. Odpojte časovací světlo a otáčkoměr. Nasaďte kryt zapalování.

Krok 8

Sejměte sedadlo motocyklu a vypněte ventil přívodu paliva. Odstraňte boční kryt a přidržovací šroub palivové nádrže. Zvedněte nádrž dozadu a vyjměte ji.

Krok 9

Vyjměte zátky vakuové trouby z karburátorů. Každý karburátor má jednu vakuovou zátku. Připojte víceportový manometr připojením vakuových přívodů nástroje k portům na karburátorech. Ujistěte se, že jsou řádky spojeny na manometru od jednoho do čtyř.

Krok 10

Nastartujte motor. Zaznamenejte hodnoty každého válce. Víceportový manometr měří vakuum v palcích. Pokud je kterýkoli válec od ostatních vzdálenější než 2,4 palce, je nutné seřízení. Karburátor číslo 2 není nastavitelný a bude použit jako pevná reference pro všechna ostatní nastavení.

Krok 11

Vyhledejte stavěcí šroub a pojistnou matici mezi karburátorem 1 a 2. Uvolněte pojistnou matici a otáčejte seřizovacím šroubem 2, který je o méně než 2,4 palce rozdíl od karburátoru číslo 2. Utáhněte matici seřizovacího šroubu beze změny nastavení.

Krok 12

Nasaďte palivovou nádrž zpět na motocykl. Zapněte palivo a nechte plyn proudit po dobu alespoň 1 minuty, aby se naplnily karburátorové mísy. Vyjměte plynovou nádrž a odložte ji stranou.

Krok 13

Podle potřeby opakujte kroky 10 až 12 pro provedení úprav karburátorů 3 a 4.

Vypněte motor a odpojte víceportový manometr. Vyměňte zátky vakuového portu karburátoru, nádrž na plyn, sedadlo a boční kryty.

hrot

• Během naladění je skvělý čas na výměnu olejů v motocyklu. Pro kompletní servis vyměňte v tuto chvíli motorový olej, olejový filtr a olej z přední vidlice.

varování

• Výfukové plyny z motoru jsou toxické. Pracujte pouze v dobře větraném stavu.
• Výfukové potrubí motoru jsou během provozu motoru i po něm velmi horké. Při kontaktu s horkou trubkou s odkrytou pokožkou může dojít k vážnému popálení.

Položky, které budete potřebovat

• 18 mm klíč na zapalovací svíčku
• Sada metrických zdířek
• Sada metrických kombinovaných klíčů
• Křížový šroubovák
• Prvek čističe vzduchu
• 4 zapalovací svíčky
• Nástroj pro zapalování zapalovací svíčky
• Tlakoměr
• tachometr
• Indukční časovací světlo
• Víceportový manometr