Obsah
Systémy posilovače řízení sahají do roku 1925, kdy byly poprvé představeny výrobcem čerpadla Vickers Detroit. Dnes jsou u většiny vozidel standardní. K napájení systému se používají různé typy čerpadel posilovače řízení. Hlavní rozdíl mezi různými typy čerpadel spočívá v konstrukci koncového čerpadla. Všechny jsou stejné v tom, že obsahují rotor uvnitř skříně čerpadla, který se točí. V systémech posilovače řízení se používají tři různé typy čerpadel.
Čerpadlo posilovače řízení
Lopatková čerpadla jsou nejčastějším typem používaného čerpadla posilovače řízení. U tohoto typu čerpadla je rotor uložen v oválném nebo eliptickém tvaru, kde se otáčí. Lopatky připevněné k rotoru věže rotoru. Když tekutina posilovače řízení vstoupí do krytu lopatkového čerpadla, je zachycena mezi lopatkami, stěnou skříně a rotorem. Následné zvýšení tlaku způsobí čerpání tekutiny z pouzdra a poté skrze výstupní komory.
Čerpadlo posilovače řízení
U čerpadla posilovače řízení s válcovou čepelí, široké drážky ve tvaru písmene V vyříznuté do boku rotoru umožňují ocelovým válečkům jezdit podél vnitřního obrysu čerpadla. Čerpadlo je obsaženo v oválném pouzdře uvnitř tělesného čerpadla. Odstředivá síla tlačí válce na oválný vnější okraj, kde zachycují tekutinu, podobně jako lopatky zachycují tekutinu v lopatkovém čerpadle. Tlaková kapalina je protlačena dvěma vývody v čerpadle, čímž je poháněn posilovač řízení.
Posuvné čerpadlo posilovače řízení
Stejně jako lopatkové a válečkové čerpadlo má čerpadlo posilovače řízení kluzného motoru rotor uložený v komoře eliptického tvaru, která se otáčí uvnitř těla čerpadla. Namontované do širokých štěrbin na rotoru jsou posypány pračkami typu "pantofle". Pružiny udržují pantofle v neustálém kontaktu se stěnou čerpadla. Když tekutina vstupuje do čerpadla, tlak se zvyšuje a uvolňuje, aby poháněl posilovač řízení.
