Obsah
Převodník točivého momentu
V převodovce automatického automobilu je měnič točivého momentu, který nahrazuje mechanickou spojku. Měnič točivého momentu se má odemknout jak během jízdy, tak i při zpomalení. Někdy však dochází k brzdění dříve, než má měnič točivého momentu šanci to provést. Výsledkem je ztráta výkonu a zastavení motoru.
Nečinný obvod
Volnoběh v automatickém vozidle řídí vzduch, který cirkuluje při volnoběhu. Pokud tento obvod nefunguje, nemusí mít vozidlo správný poměr kyslíku k provozu. To se zastaví, protože poměr není optimální pro spalování paliva.
Kyslíkový senzor
Většina automatů má kyslíkový senzor, který udržuje hladinu kyslíku ve vzduchu, který je vytlačen ven. To je dobrá příležitost, abyste mohli dostat dostatek kyslíku pro spalování, takže zastaví motor.
Voda / palivo
Pokud je palivo zastaralé nebo má v něm vysoký poměr vody, je pro motor obtížnější dosáhnout spalování. Žádné spalování nemá za následek zastavení motoru. Oktanové číslo paliva také někdy mění, protože oktanová úroveň určuje, jak horké palivo hoří.
Zástrčky a zapojení
Pokud jsou v svíčkách zapalovací svíčky nebo zapalovací svíčky, nelze je zapálit. Pokud není palivo zapáleno, motor se rozběhne a zastaví.
