Obsah
Motory opravdu nechtějí běžet; je to ve své povaze jen tak sedět tam hromady kovu, dokud nepřidáme ty správné ingredience, ve správných proporcích a ve správných časech, aby je rozběhly. Pokud je některý z nich vypnutý, i v těch nejmenších, motor se vrátí do svého přirozeného stavu jako těžítko o hmotnosti 700 liber. To se může stát doslova tisíce důvodů; ale pokud váš motor právě běží a běží během jízdy, můžete jej vystopovat.
senzory
Moderní auta se obvykle zastaví kvůli poruše senzoru. Všechny senzory jsou důležité, ale cokoli s „pozicí“ v názvu je kritické. Snímače polohy škrticí klapky, klikové hřídele a vačkové hřídele jsou tím, co váš počítač nevykompenzuje, pokud nefungují správně. Čidla hromadného proudění vzduchu jsou důležitá, zejména při volnoběhu, protože říkají motoru, kolik vzduchu vchází. Pokud je MAF znečištěný nebo nefunguje správně, počítač si bude myslet, že tam není méně. Mohli by to snadno hodit do „štíhlé stáje“, než budou mít kyslíkové senzory šanci říct světu, že se věci staly strašidelné. Senzory tlaku vzduchu v potrubí jsou téměř stejně důležité a stejně důležité v tom mají senzory MAF. Ale TPS, CPS a MAF jsou vždy primární podezřelí v zastavení.
Na volnoběh
Věřte tomu nebo ne, volnoběh je jednou z nejtěžších věcí, kterou musí motor udělat. Při volnoběhu jsou motory citlivější na malé odchylky v dodávce vzduchu, paliva a jisker. Motory často zastaví pouze při volnoběhu, protože to je příliš mnoho nebo málo paliva. Unikající vakuové potrubí a indukce sání jsou klasickými podezřelými, ale dnes musíte recirkulovat ventily pro recirkulaci plynu v otevřené poloze. Ventil IAC je měřený únik vzduchu, který motor používá při volnoběhu. Pokud je IAC otevřený, motor se dostane víc, než by měl a může stát při volnoběhu. Jak již bylo zmíněno, poruchy senzorů jsou vždy podezřelé, ale tyto typy poruch jsou s větší pravděpodobností vyšší.
Zrychlení a zpomalení
Stisknutí plynového pedálu, který přivádí více vzduchu do motoru. Motor musí reagovat tím, že dodá více paliva a agresivnější načasování jiskry. Masivní úniky vakua mohou způsobit zrychlení při zrychlení, ale častěji se příčina vrací k selhání dodávky paliva. To znamená špatné palivové čerpadlo nebo regulátor nebo ucpaný palivový filtr nebo vstřikovače. Další možnou příčinou je špatný plyn nebo chemikálie nebo voda. Slabý systém zapalování nebo špatné načasování zapalování způsobí také zrychlení při zastavení. Zkontrolujte zapalovací modul, vodiče a zapalovací svíčky na novějším vozidle. Majitelé starších vozů s distributory by měli zkontrolovat správný čas. Zastavení podstupující zpomalení je často dražší než obvykle - zejména pokud je doprovázeno zpětným ohněm. Zkontrolujte, zda jste otevřeni a zda nejsou ucpané uhlíkem a troskami.
plavba
Náhlé zastavení je obvykle elektrické povahy. Poruchy vzduchu a paliva způsobují obecnou příčinu nárůstu a poklesnou energii před zastavením; selhání elektrického proudu nebo senzoru zabije motor přímo, i když je již na cestovní rychlosti. Dvě často přehlížené příčiny jsou špatné zemní spojení motoru a přehřáté zapalovací cívky. Selhání cívky se při stálém používání velmi zahřeje. Čím je to teplejší, tím více odolává elektřině a pak je teplejší. Pokud vaše vozidlo běží na několik minut v pořádku a poté se začne chovat, když jedete po dálnici, zkontrolujte zapalovací cívku nebo cívky. Neměli by prskat, když na ně pustíte vodu. Tlak paliva také způsobí stagnaci, ale obvykle je to postupnější - jako je nedostatek plynu. Pokud narazíte, zkontrolujte nejprve elektrický systém.
