Obsah
Motory HEMI dlouhé a rozmanité historie vynálezce. Žádný člověk nezískal vyznamenání jako tvůrce. Strojírenská činnost však začala ve společnosti Welch Motor Car Company v roce 1904 a tento koncept byl masírován po celá desetiletí, než byl vylepšen společností Chrysler Corporation.
historie
Alan R. Welch a jeho bratři, majitelé společnosti Welch Motor Car Company, jsou považováni za průkopníky hemisférického motoru. Elektrárna byla jednoduchým dvouválcovým motorem o výkonu 20 koní a jediným vačkovým hřídelem nad hlavou. Přestože General Motors přerušil HEMI v roce 1910, když koupil Welch, Peugeot vyvinul svůj vlastní hemisférický motor. BMW sériově vyráběla verzi HEMI, než ji Chrysler navrhl pro moderní použití.
význam
Design Welch sloužil jako modrá pro vysoce výkonné motory, které byly používány ve vojenských letadlech během druhé světové války a dnes v závodních a vysoce výkonných automobilech.
funkce
Spalovací komory ve tvaru misky HEMI, dvojitý válec a dvojité zapalovací svíčky umožňují vyšší účinnost a vyšší účinnost.
druhy
Kromě použití v automobilovém průmyslu používali Pratt a Whitney ve druhé světové válce, zatímco Chrysler používal HEMI v roce 1939 pro své motory V-16 pro vojenské letouny.
rysy
HEMI dosáhl svého největšího úspěchu s modelem 426 kubických palců, který měl kompresní poměr 10,25 ku 1, aby generoval točivý moment 490 stop.
identifikace
Všechny modely Tourer Welch Model 4-0 Tourer 1904-09 byly poháněny motorem HEMI, zatímco nabíječky Dodge Chargers v letech 1966-78 a 2007 byly společností Chrysler těžce uváděny na trh s pohonem HEMI.
mylné
Zora Arkus-Duntov, který je hlavou HEMI pro přeměnu flathead Ford V-8, je často považován za vynálezce HEMI, ale bratři Welchové propagovali motor nejméně 30 let před jeho zapojením.
