Obsah

• Aerodynamika a palivová účinnost
• Bezpečnost a ochrana před povětrnostními vlivy
• Vzhled a jízda
• Funkce motocyklu

Čelní skla byla představena pro motocykly někdy kolem roku 1928, poté, co Rohm a Haas vyrobili v Německu polymethylmethakrylát. Plexiskla, akryl a Lucite. Ty první čelní sklo byla malá. Ve 30. a 40. letech 20. století získaly popularitu čelní skla motocyklů, zejména zavedením širokých turistických motocyklů. Dnes má mnoho jezdců silné názory na jízdu s čelním sklem nebo bez něj.

Aerodynamika a palivová účinnost

Motocykly jsou obzvláště aerodynamické nebo účinné palivo, zejména styly, které mají jezdce sedět vzhůru, například křižníky. Navzdory tomu, že mnoho kol s velkým objemem jízdy dosahuje 40 mpg nebo více, vzpřímený jezdec způsobuje výrazný odpor, což negativně ovlivňuje spotřebu paliva. Připojení čelního skla k motocyklu odvádí vzduch kolem a kolem těla jezdce, čímž snižuje odpor a zvyšuje spotřebu paliva.

Bezpečnost a ochrana před povětrnostními vlivy

Jedním z hlavních důvodů, proč jezdit na motocyklu s čelním sklem. Jízda bez čelního skla v chladném počasí umožňuje vzduchu přímo kontaktovat jezdce těla a okrádat je o teplo. Čelní sklo poskytuje polštář vzduchu, který je relativně nehybný a zmírňuje účinky studeného vzduchu. Čelní sklo bude také poskytovat určitou ochranu před srážkami, ale i s čelním sklem jezdec namočí, pokud jezdí v dešti. Jezdec může být bolestivý a rušivý. Pokud ne méně než čelní sklo, může mít negativní vliv na jezdce s viděním. Většina čelních skel motocyklů je navržena tak, aby jezdec vypadal přes vrchol. Některá vyšší čelní skla vyžadují, aby si je jezdec prohlédl. Nahromaděné nečistoty a mrtvé chyby na čelním skle mohou podivné vidění. A v mlze nebo dešti může být viditelnost také více zatemněna čelním sklem než bez ní.

Vzhled a jízda

Jezdci, kteří dávají přednost jízdě s čelním sklem, často uvádějí, že čelní sklo ovlivňuje vzhled motocyklu, čímž narušuje tok designu. Další kritikou čelních skel je to, že omezují nebo vylučují jednu z nejlepších částí jízdy, pocit větru v obličeji jezdců. Nesprávně uspořádané čelní sklo může také vést k silnému větru v bufetu s hlavou jezdce. Jízda při rychlostech dálnice po delší dobu s čelním sklem může způsobit únavu, protože vítr je v přímém kontaktu s jezdci horní části těla. Tlak generovaný větrným bufetem při těchto rychlostech, dokonce s celoobličejovou přilbou, může způsobit ztrátu sluchu.

Funkce motocyklu

Některé styly motocyklu obvykle přicházejí s čelními skly. Sportovní kola s kapotáží mají čelní sklo, které je nedílnou součástí kapotáže. Turistická kola jsou také dodávána s připojenými čelními skly. Rozhodnutí o jízdě s čelním sklem nebo bez něj často závisí na typu jízdy. Jezdci na dlouhé vzdálenosti často shledávají výhody čelního skla nad nevýhodami. Jezdci, kteří žijí v oblastech s chladnými zimami, se často obracejí na čelní sklo, aby prodloužili svou sezónu jízdy.