Obsah
Příčiny většiny zpětných požárů motoru spadají do dvou kategorií: výbušně vypuzené plyny přes sací potrubí nebo výbuchy, ke kterým dochází ve výfukovém systému. Zpětné ohně skrz přívod jsou spojeny s problémy s časováním zapalování a ohně skrz palivo. Ve většině případů jsou tyto problémy omezeny na jednoduché seřízení nebo drobné opravy palivového nebo zapalovacího systému.
Nesprávné načasování
Aby mohl běžet správný motor, musí být ve správný čas vyrobeny zapalovací svíčky, jinak nebude správně zapálena směs paliva a vzduchu. Když časování zapalování přestane být synchronizováno, je jiskra produkována ve špatném okamžiku, který nelze ignorovat, zatímco je sací ventil stále otevřený. To způsobuje výbuch směsi paliva a vzduchu uvnitř sacího potrubí, což nutí zapálenou směs k karburátoru nebo vstřikování paliva.
Vadné připojovací vodiče
Pokud jsou vodiče zapalovací svíčky zkříženy nebo nejsou nainstalovány na správných zapalovacích svíčkách, zapálí se svíčky v nesprávnou dobu. Tato metoda je podobná načasování zážehu a způsobuje, že se palivová směs zapálí, zatímco je přívod stále otevřený, což má za následek výbušné vystoupení směsi z sacího potrubí karburátorem nebo vstřikováním paliva.
Únik vakuové hadice
Unikající vakuové hadice umožňují vstup vzduchu do sacího potrubí. To naruší poměr vzduch-palivo a způsobí, že se s palivem smíchá velké množství vzduchu, což povede k štíhlé provozní situaci. Štíhlejší směs paliva a vzduchu je více těkavá než správná směs a způsobuje předčasné zapálení nebo předběžné zapálení směsi, což má za následek zpětné spálení přes koncovku.
Počítačové chyby
Správný provoz motoru má specifické množství paliva smíchané se specifickým množstvím směsi paliva a vzduchu, které bude správně zapáleno ve spalovací komoře. U moderních vozidel je tento poměr paliva a vzduchu sledován palubními počítači. Tomuto problému nelze zabránit u senzorů vzdušného prostoru nebo u senzoru kyslíku nebo senzoru proudění vzduchu, což může způsobit, že počítač bude chápat požadavky na palivo a směs vzduchu v motoru. Když k tomu dojde, počítač nemůže do přiváděného vzduchu přidat dostatek paliva, což má za následek předzápalu a zpětné zapálení.
Slabý tlak paliva
Slabý tlak paliva způsobený vadným palivovým čerpadlem nebo ucpaným palivovým filtrem vede k tomu, že se palivový olej přidává do směsi paliva a vzduchu vstupující do motoru. To způsobuje stav libového chodu, ve kterém je směs příliš ve vztahu k palivům, což může vést k předběžnému vznícení a zpětnému ohni skrz výfuk.
