Obsah
Motory Fords 4.6-litr V-8 pro modelový rok 2006 byly použity v několika aplikacích, včetně automobilů Mustang a Crown Victoria, pickupu F-150 a SUV Explorer. I když jsou založeny na stejném modulárním designu, liší se od modelu k modelu. Například verze Mustang produkovala 300 koňských sil, zatímco Crown Victoria produkovala 224 koňských sil. Všechny tyto motory sdílely určité základní vlastnosti, ale určité specifikace se lišily od modelu k modelu.
výtlak
Během modelového roku 2006 bylo u těchto motorů vyrobeno několik různých posunů. Tyto rozdíly jsou obecně malé a liší se od různých konfigurací zdvihu pístu. Motory Mustang a F-150 měly výtlak 4 606 ccm, koruna Victoria měla výtlak 4 601 ccm a průzkumník měl výtlak 4 605 ccm.
Kroutící moment a výkon
Různé verze tohoto motoru se liší od maximální koňské síly po točivý moment. F-150 měl 231 koňských sil při 4 750 otáčkách za minutu a 293 stop-kroutícího momentu při 3 500 ot./min, zatímco Victoria Crown vyrobila 224 koňských sil při 4 800 ot / min a 275 stop-kroutících momentů při 4 000 ot./min. Průzkumník měl 292 koňských sil při 5 750 otáčkách za minutu a 300 stop-liber točivého momentu při 3 950 otáčkách za minutu. Mustang měl nejvyšší hodnocení, produkoval 300 koňských sil při 5 750 ot./min a 320 stop-libra točivého momentu při 4 500 ot./min.
Specifikace válce a pístu
Písty použité ve všech motorech V-8 s objemem 4,6 litru 2006 sdílejí stejný bór: 90,2 mm. Rozdíly mezi různými iteracemi tohoto motoru ve specifikacích pro zdvih, počet ventilů a kompresní poměry. Mustang, Explorer a Victoria Crown měly zdvih 90 mm, zatímco F-150 měl zdvih nastavený na 89,9 mm. F-150 měl dva ventily na válec a kompresní poměr 9,3: 1. Victoria Crown měla kompresní poměr 9,4 ku 1 se dvěma ventily na válec. Průzkumník a Mustang měly kompresní poměry 9,8 na 1 a tři ventily na válec. Všechny verze fungovaly se stejným pořadí střelby - 1-3-7-2-6-5-4-8.
