Obsah

• 1992 LT1 Corvette
• 1993-1995 LT1 Corvette a Camaro / Firebord
• 1996-1997 Camaro / Firebird
• 1994-1997 GM tělo B

LT-série V8 byla poslední a možná největší inkarnací malého bloku Chevrolets historie. Tradiční malá bloková pila pokračovala ve výrobě prakticky od roku 1955 do roku 2002 prakticky beze změny, přestože se samotný stroj 350 vyvinul do LT1 v roce 1992 a ponechal se na tradiční hořáku SB. LT1 prošel během relativně krátkého desetiletého výrobního cyklu několika variantami, ale ty, které byly vyrobeny během modelového roku 1994, si zachovaly stejné specifikace, jaké probíhaly po většinu výrobního cyklu LT1.

1992 LT1 Corvette

LT1 Corvettes (Y-body) tohoto modelu se používá s 205/207 stupni doby sání / výfukového plynu při zdvihu 0,050 palce. Celková inzerovaná doba trvání je obvykle asi o 70 stupňů vyšší, ale proud vzduchu pod 0,050 palce pod zdvihem ventilu téměř neexistuje. General Motors hodnotí své kamery v délce 0,050 namísto celkového trvání právě z tohoto důvodu. Výtah přichází v 0,451 / 0,450 sací / výfukové ventily s úhlem oddělení laloku 117 stupňů.

1993-1995 LT1 Corvette a Camaro / Firebord

Tělesa Y poháněná LT1 (Corvettes) a body B (Camaros a Firebirds) této generace s dobou trvání 202/207 při 0,050 palci, 0,50 / 0,460 palce a 84 stupňů oddělení laloku.

1996-1997 Camaro / Firebird

Camaro / Firebirds s pohonem LT1 (ti s motorem o výkonu 285 koňských sil) používají následující vačky: doba trvání 200/207 při zvedání 0,050 palce, zvedání 0,447 / 0,459 palce a 117 stupňů úhlu oddělení laloku. Modely tohoto ročníku poháněné LT4 (šestistupňová auta Camaro SLP / LT4 SS a Firebird SLP / LT4 Firehawk) využívají kameru s výtahem 203/210 stupňů při zdvihu 0,050 palce, délkou 0,466 / 0,479 palců a 115- úhel oddělení laloku stupně.

1994-1997 GM tělo B

GM odešel ze své úžasně staré platformy B-body s pohonem zadních pohonů v roce 1996 po úžasném 37letém výrobním běhu. Musíte se podívat na Volkswagen Beetle a najít rám, který je tak milovaný jako tento. B-tělo bylo nabízeno s tradičním výrobním blokem až do roku 1994, kdy ho GM pociťoval třeskem tím, že jako možnost nabídl Vortec LT1 o velikosti 350 kubických palců. Při jeho přerušení podporovalo tělo B Chevrolet Caprice (jako tomu bylo od roku 1965), Impala SS a Buick Roadmaster. 1959 až 1985 Buick Lesabre / Invicta, 1959 až 1985 Buick LeSabre, kanadský model 1959 až 1970 Pontiac Strato / Executive a asi tucet dalších modelů GM. Tento 260 koňských sil LT1 byl také volitelný pro poslední z automobilů s karoserií D GM, od roku 1994 do roku 1996 Cadillac Fleetwood. Tyto LT1 (a jejich L99 4,3-litrové deriváty V6) používané v automobilech s karosérií B se vyznačovaly dobou trvání 203/210 při 0,050, 0,0476 / 0,499 palcích a se separačním úhlem 115 stupňů.