Obsah
Kompaktní snímač Toyota z roku 1987 známý jako Hilux nebo Hi-Lux, s výjimkou Severní Ameriky, je předchůdcem současného snímače Toyota Tacoma. Toyota vyráběla Hilux od roku 1968 do 1994. Během většiny 80. let představoval Hilux největší motor jakéhokoli kompaktního pickupu v Severní Americe a provozoval dieselový motor s výjimečnou tažnou silou.
motory
Tři motory poháněly pickup Toyota Hilux v roce 1987. Standardní model byl vybaven řadovým motorem s objemem 2 366 cm3 s bórem 3,62 palce a zdvihem 3,50 palce, aby využil 116 koňských sil. Turbocharged verze dodala 135 koňských sil. Běžnější však byly 2,2litrové čtyřválce vytvářející 93 koňských sil a 132 ft.-liber. točivého momentu. 2,2 litr měl zdvih bóru 3,58 palce a 3,38 palce a kompresní poměr 8,8 na 1. Dieselový 2,4-litrový pec na válec vyvinul 74 koní a kroutící moment 212 stop, s vrtáním 3,62 x 3,62 palce. Kompresní poměr nafty byl 22,3 ku 1. Půltunové snímače Toyota z roku 1987 poháněné benzínovým 2,2-litrovým čtyřválcem byly schopny odtáhnout až 3 500 liber., Zatímco jednotunový model měl tažnou kapacitu 5 000 liber.
velikost
Mezní úrovně na modelech Toyota z roku 1987 byly základní standardní model, střední úroveň DeLuxe a nejvyšší SR5. Konfigurace karoserie byly pravidelné, rozšířené a dvoumístné modely kabin a jednotunový kamion. Model pravidelné a rozšířené kabiny z roku 1987 měl pohotovostní hmotnost asi 3,140 kg. Všechny modely z roku 1987 seděly na rozvoru 111,8 palce. Pravidelná verze kabiny byla 184 palců dlouhá, 66,5 palce široká a 69 palců vysoká. Rám vyčistil zemi o 8 palců. Verze s duální kabinou měla pohotovostní hmotnost 3 141 liber. Měřil 191,7 palce dlouhý, 66,5 palce široký a 69 palců vysoký. Světlá výška dvojité kabiny byla 8,6 palce. Dieselový model s duální kabinou měl pohotovostní hmotnost 3,328 liber se stejnými rozměry karoserie jako benzínem poháněná duální kabina. Všechny modely 1987 jezdily na 16palcových ocelových ráfcích a pneumatikách 205RX16C. Palivová nádrž na všech modelech nesla 17,1 galonů.
podvozek
Snímače Toyota z roku 1987 využívaly motorem poháněné ventilované přední kotoučové brzdy a zadní bubny. Přední zavěšení sestává z nezávislé sestavy torzní tyče s dvojitým lichoběžníkem s živou nápravou a listovými pružinami vzadu. Pětistupňová manuální převodovka byla standardní výbavou a čtyřstupňová automatická převodovka byla volitelná. Konečný převodový poměr zadní nápravy modelu pohonu všech čtyř kol byl 4,875 na 1. Dieselové standardní snímače měly poměr zadní nápravy 3,909 na 1 a benzínové verze měly převodový poměr 3,727 na 1.
rysy
Snímače z roku 1987 byly přidány do sestavy od roku 1983. Například nákladní vozy SR5 Sport byly vybaveny těžkým podvozkem pro obytné automobily, sklápěcími sedadly, plným kobercem na podlaze a kobercem vzadu. panel uvnitř kabiny pro snížení hluku. Doplňky SR5 zahrnovaly akcenty černé barvy, chromovaný přední nárazník a naklápěcí volant. Volby na všech modelech zahrnovaly čalounění tkaniny, boční okna větru, posuvné zadní okno, posilovač řízení, chromovaná kola a chromovaný gril.
