Obsah
General Motors vyrábí řadu Vortec motorů, včetně 4,3 litru. Tyto motory se nazývají proto, že používají „vířovou technologii“ a vytvářejí vír uvnitř motorů spalovací komory. Tato technologie dosahuje lepší směsi vzduchu a paliva během procesu spalování, díky čemuž jsou výkonnější a efektivnější. 4,3-litrový V6 je podobný malému bloku V8 s objemem 350 kubických palců, kromě toho, že má pouze dvě olejové galerie, zatímco 350 má tři.
klikový hřídel
Blok motoru vozidla, obvykle konstruovaný z litiny, je kolektivní termín odkazující na klikovou skříň motoru a související komponenty; poskytuje energii pro vozidlo.U motorů V6 s objemem 4,3 litru vyrobených před rokem 1995 byl klikový hřídel přišroubován k bloku motoru s točivým momentem 75 ft; v těch postavených v roce 1995 se oba spojili s 81 libry; v motorech postavených po roce 1995 a do roku 1998 se svázaly 77 libry; a v těch postavených v roce 1999 nebo později, klikové šrouby do bloku s 15 libry. Šrouby setrvačníku a klikového hřídele vyžadují točivý moment 75 stop. Vibrace tlumiče, známé také jako náboj, se připevňují k klikovému hřídeli s točivým momentem 70 stop.
Hlava válce
U motorů postavených před rokem 1996 vyžadují šrouby hlavy válců točivý moment 65 stop; u těch, které byly postaveny v roce 1996 nebo později, stejné šrouby vyžadují 22 liber. Koleno výfukového potrubí se k hlavě válce přišroubuje s točivým momentem 11 stop a pak 22 stop. Spodní přední šrouby vyžadují 41 kila a horní šrouby vyžadují krouticí moment 10 kila. U motorů vyrobených po roce 1995 se sací sběrné potrubí přišroubuje k hlavě válce s 2 kilami, poté s 9 kilami a konečně s točivým momentem 11 kilami.
Olejová vana a čerpadlo
Šrouby oleje v oblasti výroby vyrobené před rokem 1996 vyžadují 8,33 stopy a matice vyžadují točivý moment 17 stop pro připojení k bloku motoru. U motorů vyrobených od roku 1996 do roku 1998 vyžadují šrouby 17 a matice vyžadují točivý moment 18 stop. Po roce 1998 byly matice a šrouby olejové vany připevněny k motoru s točivým momentem 18 stop. Vypouštěcí zátka se připevňuje k olejové vani s točivým momentem 18 stop. Olejové čerpadlo motorů vyžaduje k utažení k bloku motoru 65 točivého momentu.
