Obsah
Může to vypadat jako vzdálená možnost, ale chladivo motoru, nemrznoucí zlato se může dostat do kapaliny pro automatickou převodovku. Teplota převodovky je regulována uvnitř systému chlazení motoru. Kapalina prochází malou nádržkou uvnitř motorů chladiče. Chladicí kapalina motoru obklopuje nádrž, aby pomáhala udržovat tekutinu uvnitř konstantní teploty. Jakékoli narušení vnitřního chladiče může kontaminovat a kontaminovat přenos tekutin. Chladicí kapalina motoru může být také znečištěna převodem kapaliny, jako tlaky kapalného vakilátu. Rozsah poškození obvodu závisí na závažnosti vnitřního úniku.
Převodová čerpadla
Je skutečností, že voda a olej se nemíchají a neobsahují vodu. Přenosové čerpadlo se však blíží úplnému spojení obou kapalin. Čerpadla s automatickou převodovkou se skládají z ozubených kol, která zabírají stlačování a pohánění tekutiny, což je v podstatě hydraulický olej. Vzhledem k těsným tolerancím mezi ozubenými koly jsou ozubená kola schopna roztříštit různé částice chladicí kapaliny a oleje do pěnivé nepořádku. Menší kontaminaci lze zaznamenat pěnou hladiny kapaliny zobrazené na převodovce měrky. Závažnější případy jsou vystaveny měrkou pokrytou látkou, která připomíná jahodový koktejl.
Vodní čerpadla
Čerpadlo, které natlakuje a cirkuluje chladicí médium, používá k pohonu nemrznoucí směsi spíše lopatky než kola. Větráky postrádají těsné tolerance čerpadel ve stylu ozubeného kola a tekutiny nejsou tak dobře promíchány. Malé kapičky přenosu oleje a povrch chladicí kapaliny v chladiči. Tato kontrola často zahrnuje odstranění víka chladiče a tato akce by neměla být nikdy prováděna, dokud chladič úplně nevychladne. Čas potřebný k vychladnutí je více než dostatečný k vytvoření kapiček. Olejovitý lesk nebo olejové kapičky, které jsou vidět v nádrži na regeneraci chladiče nebo chladicí kapaliny, mohou indikovat prasklou nádrž chladiče převodovky. Spodní strana uzávěru chladiče může být také gumovitý zbytek.
Poškození hotovo
Automatické převodovky často podlehnou zdánlivě nepatrným nedostatkům v kvalitě nebo kvantitě tekutin. Není proto překvapivé, že většina tekutiny je schopna ochromit komplexní složku. Tlaků tekutin potřebných pro provoz a mazání převodovky nelze dosáhnout, když je olej naředěn. Znečištěná tekutina odolává nebo vůbec nezasahuje. Selhání mazání může nastat při jízdě a tření a následek tepelné zátěže životně důležitých součástí přenosu. Důsledky mohou být pro systém chlazení motoru závažné. Funkce chladicího média je kontaminací ohrožena, ale celkové účinky jsou obvykle mírné.
Oprava
Převod v chladiči není v moderních aplikacích provozuschopný a radiátor a nádrž jsou nahrazeny jednou jednotkou. Chladicí systém motoru může být zcela obnoven novou generací chladiv. V některých případech je převod obnovitelný po výměně interního filtru a tekutina vyplavena a obnovena profesionálem. Pokud je převodovka ve fázi fluidizace, je možné vyžadovat rozsáhlé opravy. V některých případech jsou náklady na přestavbu nebo přepracování přenosů nižší než na obnovu originálu.
