Obsah
Regulace protiskluzu (ASR) je sekundární bezpečnostní funkce, která spolupracuje s protiblokovacím systémem brzd (ABS) na osobních, nákladních a sportovních užitkových vozidlech. ASR, nazývaný také systém kontroly trakce nebo TCS, pomáhá zabránit vozidlu pomocí elektrohydraulického systému, který řídí motor a brzdy v nepříznivých podmínkách vozovky, nebo pokud řidič používá nadměrné zrychlení a prokluzování kol na vozovce ,
Origins
ASR je jedním z nejoblíbenějších motocyklů na světě od roku 1992. Lze jej vysledovat až na začátek 30. let, kdy Porsche vyvinul omezený skluz, který umožňuje jednomu kolu točit o něco rychleji než ostatní, aby se zlepšila trakce. ASR úzce souvisí s ABS, které pochází z přistávacího zařízení letadla ke zkrácení přistávacích vzdáleností. ABS se poprvé objevil v roce 1966 v britské Jensen FF Grand Tourer pohon všech kol. Prvním uživatelem ASR, který ve skutečnosti doplňuje ABS, byl BMW v roce 1979. Dalším časným uživatelem, který zaměstnal ASR, byl Saab 9000 na konci 80. let. V roce 1992 začala Chevrolet Corvette používat ASR. ASR se od té doby vyvinula na systémy, které mohou zpozdit časování zapalování, snížit průtok paliva nebo snížit počet provozních válců motoru. Jiné systémy namísto manipulace s výkonem motoru brzdí jednotlivé kolo. Současné verze ASR kombinují jak brzdu, tak výkon motoru, aby v případě potřeby zajistily trakci.
účel
ASR pomáhá opravit chybu řidiče v nepříznivých podmínkách vozovky. Řidiči mohou používat nadměrné zrychlení, pokud jsou podmínky vozovky špatné, jízdu kol k rybáři nebo hydroplánu na mokré vozovce. Může způsobit zvedání návěsů pro návěsy traktorů, zejména u příkrých stupňů a při přenášení lehkých nákladů. ASR pomáhá řidiči udržet kontrolu nad vozidlem. ASR zastaví točící se kolo udržováním trakce a zrychlením. Většina vozidel má kontrolní světlo upozorňující řidiče na kluzké podmínky.
Přítel začínajícího řidiče
ASR je bezpečnostní zařízení. Snížený výkon OFR, je to standardní výbava ve vysoce výkonných vozidlech, protože škrticí klapka je velmi citlivá. Podobně začínající nebo příležitostní řidiči často přeceňují svou schopnost ovládat počasí.
funkce
Řídicí jednotka motoru (ECU) monitoruje rotaci kol po zapnutí zapalování a poté, co se vozidlo začne pohybovat. Řídicí jednotka ECU monitoruje a porovnává zrychlení a rychlost poháněných kol s kolami bez pohonu. ECU aktivuje ASR, když rotace kol překročí práh prokluzu. ASR aktivuje diferenciální brzdový ventil pro ovládání brzdového válce a hnací síla působí na brzdené kolo. To způsobí zvýšení výkonu pohonu na beznapěťových kolech. ASR pak přeřadí z diferenciálního ovládání brzdy na ovládání motoru, aby se snížil výkon motoru. V některých systémech ASR zpomalí zapálení nebo sníží průtok paliva do konkrétních válců, aby snížil výkon při rychlostech nad 50 mph.
