Obsah

• Základní zapalovací svíčky
• Sputtering Defined
• Mokré znečištění
• Zápal uhlíkem
• Spark Plug Gap
• Tepelný rozsah zapalovací svíčky
• Poškození zapalovací svíčky

Zapalovací svíčky plní jednu z nejdůležitějších funkcí spalovacího motoru. Dostávají vysokonapěťovou, načasovanou jiskru ze zapalovací cívky, rozvodného systému a vodičů zástrčky, což jim umožňuje vystřelit v okamžiku přesného stlačení paliva a vzduchu uvnitř válce. Každé odpálení produkuje vysoké vnitřní teploty válce a také postupné opotřebení elektrody zapalovací svíčky v průběhu času. Důvody selhání zapalovací svíčky, včetně rozprašování a dalších symptomatických problémů, lze připsat různým podmínkám zapalovací svíčky, včetně typu a výkonové schopnosti.

Základní zapalovací svíčky

Zapalovací svíčky mají jádro z mědi uzavřené v ocelovém plášti a ochranný vnější štít z keramického izolátoru. Elektroda je vyráběna ve spodní části zapalovací svíčky nebo zástrčky v těle a má dvě složky: horkou špičku, obvykle nazývanou elektroda, a uzemňovací pásek. fashion. Mezi elektrodou a popruhem existuje mezera, která při aktivaci dostává jiskru vysokého napětí. Jiskra přeskakuje mezeru obloukem, čímž poskytuje elektrický náboj, který zapálí směs vzduchu a paliva.

Sputtering Defined

Naprašování zapalovací svíčky lze definovat jako chybnou nebo nespálenou stav zapalovací svíčky. K rozprašování, také známému jako chybějící, dochází, když se elektroda nezapálí nebo předzápaluje mimo běžnou vypalovací sekvenci. Prskání nebo chybí válec, který se nespaluje a nevyvolává kompresní zdvih. Selhání prskání bude znít jako zvuk pingingu, klepání nebo „bušení“ nebo sporadické vynechávání při různých jízdních podmínkách. Konečným výsledkem je menší výkon a otáčky motoru (otáčky za minutu).

Mokré znečištění

Mokré znečištění zapalovací svíčky je výsledkem brzké indukce (předběžné dodání paliva) nebo nadměrného množství paliva, které vstupuje do spalovací komory, a rychle ochlazuje elektrodu zapalovací svíčky. Pokud se elektroda stane příliš chladnou kvůli zaplavení, nemůže dosáhnout teploty směsi vzduchu a paliva. Úzké nebo uzavřené mezery zapalovacích svíček, nesprávné nastavení vstřikování paliva nebo nastavení karburátoru, konektory s nižším teplotním rozsahem nebo naprostý nedostatek napětí z primárního a sekundárního zapalování způsobí znatelné rozprašování nebo vyhoření. Mokré prskání prachu sníží počet najetých kilometrů, sníží výkon a způsobí studený start. Elektrody zapalované černé zapalovací svíčky vykazují známky mokrého znečištění.

Zápal uhlíkem

Zanášení uhlíkových usazenin způsobí rozprašování zapalovací svíčky. Usazeniny uhlíku, produkované z nespálených uhlovodíků, se shromažďují na nebo mezi elektrodami, pokud existuje teplota přibližně 450 stupňů Fahrenheita nebo nižší. Chladnější teplota umožňuje usazeninám uhlíku tvořit, blokovat nebo ředit vysoké zapalovací napětí potřebné pro vypalování. Velké usazeniny mohou vytvářet horká místa, což způsobuje předžhavení, které způsobuje příznaky prskání. Příliš bohaté palivo, nadměrná spotřeba oleje, zpomalené načasování zapalování a chladnější rozsah teploty zapalovací svíčky způsobí usazování uhlíku.

Spark Plug Gap

Pokud je mezera mezi hrotem elektrody a uzemňovacím pásem příliš velká, nesprávně nastavená nebo opotřebená z důvodu stárnutí, zvyšuje se napětí potřebné k odpálení zástrčky. Pokud je zapalovací systém slabý a nevytváří dostatečně vysoké napětí, mohou zástrčky s širokými mezerami chybět nebo prskat. Zástrčky se širokými mezerami budou rozprašovat zejména při vysokém nebo vysokém zatížení motoru. Zátky, které mají úzkou mezeru, budou vykazovat známky prskání nebo vynechávání během jízdy za studena, nízké rychlosti a častého startu a zastavení jízdy. Špička elektrody zapalovací svíčky se bude také rychleji opotřebovávat s chladnějším rozsahem tepla.

Tepelný rozsah zapalovací svíčky

Zapalovací svíčky s nevhodným teplotním rozsahem mohou způsobit rozprašování. Tepelný rozsah je určen délkou elektrodového izolátoru a jeho schopností přenášet teplo. Teplejší teplotní rozsahy zůstávají při vyšších teplotách delší než chladnější teplotní rozsahy. Vyšší teplotní rozsah hoří tepleji a pracuje lépe než chladnější teplotní rozsah při jízdě nízkými otáčkami, velkým zatížením a nižší teplotou. Pokud je však teplo příliš vysoké, může způsobit puchýře elektrody, vysokou teplotu motoru a předběžné zapálení. Chladnější než běžný teplotní rozsah zvýhodní slabší nebo chladnější jiskru a nabije se a znehodnotí, zejména za příliš bohatých podmínek paliva a vzduchu. Svorky chladnějšího rozsahu mají větší problémy s horkým samočistícím odpalováním. ,

Poškození zapalovací svíčky

Strukturální poškození pouzdra zapalovací svíčky, konektoru nebo izolátoru může způsobit rozprašování nebo vynechání zapalování. Některé konektory zapalovací svíčky mají šroubovací tipy, a pokud jsou uvolněné, je signál napětí ztracen. Popraskané tělo izolátoru na zástrčce umožní, aby napětí uniklo z vnitřního jádra a uzemnilo se proti kovu, což způsobí nepřetržité nebo sporadické rozprašování nebo vynechání. Zlomená elektroda nebo zemnící pásek, obvykle kvůli příliš vysoké teplotě, způsobí stav bez požáru, horké místo uvnitř hlavy nebo válce nebo poškození pístu nebo ventilu.