Obsah
Vaše BMW nemusí začít z několika důvodů. Obecně se nemůžete vyhnout problému s palivovým systémem, systému zapalování nebo mechanickému motoru. Když určíte systém, který má problém, bude diagnostika vadné komponenty v systému mnohem snazší.
Krok 1
Vyjměte zapalovací svíčky z motoru. Přesné pokyny k tomu, jak to provést pro váš motor a roční model, naleznete v servisní příručce. Vyčistěte a vysušte zapalovací svíčky, pokud jsou mokré palivem, a znovu je nainstalujte.
Krok 2
Odpojte kabel zapalovací svíčky od zapalovací svíčky. Vložte malý šroubovák na konec zástrčkového drátu a držte jej těsně (v palci) k motoru. Nechte pomocníka zkusit nastartovat motor. Pokud během klikání není přítomna jasná silná jiskra, je problém pravděpodobně v systému zapalování. Odstraňte cívkový vodič ze zapalovací cívky umístěné na blatníku. Nechte pomocníka klikatým motorem, zatímco držíte cívkový drát v blízkosti cívky. Měla by být přítomna silná jiskra. Pokud je jiskra přítomna na cívce, ale ne na zapalovací svíčce, vyměňte ventil a rozvaděč rotoru umístěný na přední straně motoru. Pokud není přítomna žádná jiskra, vyměňte snímač polohy klikového hřídele na přední straně motoru za řemenicí klikového hřídele.
Krok 3
Odstraňte čistič vzduchu a veškeré související potrubí, abyste získali přístup k tělu škrticí klapky. Nastříkejte liberální množství čističe karburátoru do těla škrticí klapky. Zkuste nastartovat motor. Pokud se motor na okamžik nastartuje a poté se zastaví, problém je v palivovém systému. Vyhledejte relé palivového čerpadla. Je umístěn na boku pojistkového bloku pod kapotou, seskupený s několika dalšími relé. Relé palivového čerpadla je to, co je nejvzdálenější od brány firewall. Odpojte relé od elektrického konektoru. BMW používá standardní relé Bosche. Dva ze čtyř vodičů budou připojeny k napájení. Zbývající dva jsou menší měřidlo a řídicí obvod, který zapíná relé. Spojte dva velké dráty společně s dalším kusem drátu. Zkuste nastartovat motor. Pokud se spustí a spustí, pomocí testu obvodu zkontrolujte, zda je některý ze zbývajících napájecích vodičů. V takovém případě vyměňte relé. Pokud tomu tak není, vyměňte snímač polohy klikového hřídele. Pokud se motor po připojení obou silových vodičů nespustí, vyměňte palivové čerpadlo.
Odmontujte šrouby, které připevňují načasování k přední části motoru. Vytáhněte zpět kryt časování a nechte motor naskočit pomocí pomocníka. Pokud dojde k poškození rozvodového řemene, motor se točí, ale časování se nepohybuje. Pokud rozvodový řemen neotáčí vačkovým hřídelem, nebude fungovat ani zapalovací systém. Dalším oznamovacím znakem rozbitého rozvodového řemene je zvuk motoru, který vydává během klikání. Když je pás rozbitý, místo zvukového rytmu vydává motor kabelážní zvuk, který vydává. Pokud se zjistí, že je rozvodový řemen poškozen, proveďte nezbytné opravy a znovu vyzkoušejte systémy. Motory v automobilech BMW jsou interferenční motory a pokud dojde k poškození rozvodového řemene, dojde k poškození ventilů v hlavě válců.
Položky, které budete potřebovat
- Čistič karburátoru sprej
- Automobilový tester obvodu
- Sada šroubováků
- Socket set
- Servisní příručka
