Obsah

• Složené brzdové destičky
• Keramické brzdové destičky
• Keramické kompozitní brzdy Porsche
• Další vlastnosti keramických brzd
• Redukce hluku a životnost
• Úvaha o nákladech

Pro mnoho motoristů jsou keramické brzdové destičky upgradem na starší, polokovové kompozitní destičky nebo neabestové organické třecí materiály. Tato vozidla, jako jsou nákladní vozidla nebo velká sportovní užitková vozidla, by měla být používána s polokovovými obklady. Vozidla původně vybavená keramickými vložkami nebo neabestovými organickými vložkami mohou být bezpečně zpětně vybavena keramickými brzdovými destičkami.

Složené brzdové destičky

Kompozitní brzdové destičky obsahují ocelovou vlnu nebo vlákna, která zajišťují pevnost a přenášejí teplo z brzdových rotorů. Nevýhodou kompozitů je hlučný a drsný způsobující větší opotřebení rotorů. Když se kompozity opotřebovávají, vytvářejí viditelný brzdný prach, který se drží na slitinových kolech.

Keramické brzdové destičky

Keramické brzdové destičky se poprvé objevily na začátku 90. let. VÝROBKY Z VLÁNSKÉHO VLÁKNA VYMĚNĚNÉ V KOMBINACI KOMPOZITŮ, VYTVÁŘEJÍCÍ SPINNER S REDUKCÍ RYCHLOSTI NA PADS A ROTORS, čímž se eliminuje skvrna kompozitů na bázi oceli. Jak se opotřebovávají keramické podložky, vytvářejí lehčí, méně viditelný prach, který se nelepí na kola z lehkých slitin. Výsledkem je, že řidiči považují keramiku za mnohem čistší. Keramické podložky jsou delší než kompozity na bázi oceli, protože keramický materiál se nosí rovnoměrněji.

Keramické kompozitní brzdy Porsche

V roce 2000 oznámila společnost SGL Carbon, největší výrobce uhlíkových a grafitových produktů na světě, zahájení výroby kompozitních keramických brzd v německém Meitingenu. Brzdy Porsche, které se používají na všech čtyřech kolech, jsou vyrobeny z keramického materiálu SIGRASIC, lehkého, tvrdého a lomového, vláknitého. Keramický brzdový kotouč váží o více než 50 procent méně než starší kompozitní kotouč na bázi oceli.

Další vlastnosti keramických brzd

Keramické kotouče mají extrémně tvrdý povrch, který během aplikace vytváří konzistentní úroveň tření a současně snižuje opotřebení rotorů. Keramika nekoroduje, a proto zůstane nedotčena solí nalezenou na severoamerických silnicích v zimě. Keramický kotouč má také vlastnosti tlumení hluku, které se u kompozitů na bázi oceli nepoužívají rovnoměrně.

Redukce hluku a životnost

Úhlové nebo zkosené hrany na předních a zadních hranách keramické podložky (zkosení) zvyšují upínací sílu podložek proti rotorům, čímž snižují hlučné vibrace. Sloty řezané svisle, diagonálně nebo horizontálně v polštářcích mění jakoukoli vibraci, která se vyskytuje na vyšší frekvenci, než jakou může lidské ucho detekovat. Izolační vložky poskytují vrstvu tlumící hluk, která dále absorbuje vibrace, které mohou vytvářet hluk. Testy trvanlivosti ukázaly, že keramické brzdové destičky vydrží mnohem déle než kompozity na bázi oceli.

Úvaha o nákladech

Keramika stojí více než konvenční kompozity na bázi oceli, ale jejich delší opotřebení, nulová koroze a tichý výkon mohou vyrovnat rozdíl nákladů. Zůstává na majiteli auta a je poháněn.