Obsah
- Důležité informace
- Nastavení posunutí pro Boost
- Nastavení výtlaku pro dusík
- Výpočet délky potrubí
- Výpočet průměru
- Příklad 1 - mírný 350
- Příklad 2 - přeplňovaný a dusný 350
Stejně jako většina věcí v automobilovém průmyslu je to i věda o sobě. Dalo by se použít jako průvodce nejlepším možným způsobem - a to je pravděpodobně nejjednodušší způsob - nebo to můžete spočítat sami s ohledem na některé základní informace o vašem kombinovaném motoru.
Důležité informace
Ladění primární trubice záhlaví má dva základní parametry: požadavek na proudění vzduchu a naladění výfukového impulsu. Průměr trubek je dán požadavkem průtoku, který sám o sobě je určen výtlakem motoru, otáčkami motoru a přidáním kompresoru, turbodmychadla nebo dusíku. Primární délka hlavičky souvisí s načasováním výfukových plynů tak, aby výfukové plyny z jedné primární pomáhaly nasávat plyny ze sousedního válce. Existuje celá řada různých „zavedených“ vzorců a každý nabízí jinou úroveň přesnosti a specializace aplikací.
Nastavení posunutí pro Boost
To je pro vás nejdůležitější, ale je důležité, pokud používáte turbo, přeplňovač nebo dusík. Většina receptur (včetně zde uvedených) používá velký objemový válec, ale skutečný výtlak závisí na objemové účinnosti (kolik spotřebovaného paliva a vzduchu se použije oproti výtlaku motorů). Nejprve vydělte celkový výtlak motorů počtem válců, abyste dostali výtlak válce. Vynásobte to 0,80 u typického pouličního motoru nebo 0,90 u vyladěného závodního motoru. Pro zvýšení tlaku pod 14 psi vypočítejte pomocí přesného posunutí. U úrovní zvýšení nad 14 psi vydělte skutečnou úroveň zvýšení 14 a vynásobte ji posunem.
Nastavení výtlaku pro dusík
Nitrous je o něco jednodušší, protože má řadu různých funkcí. Nejprve rozdělte úroveň výkonu koňských sil soupravou koňská síla motorů bez dusíku. Pak to přidejte do své objemové účinnosti (0,80, 0,90 nebo cokoli, co se ukáže jako zvýšení výkonu, je to, že budete provozovat kompresor s nitridem). Vynásobte svou objemovou účinnost upravenou o dusík pomocí individuálního posunutí válců, abyste dosáhli konečného posunutí válce.
Výpočet délky potrubí
Podívejte se na specifikace vačkového hřídele a zjistěte, jak získat co nejvíce z otevřeného ventilu při zvedání 0,50 palce. Odečtěte toto číslo od 360 a poté toto číslo vynásobte 850 (dobře nazývejte tento obrázek A). Pokud jsou vaše motory převážně na ulici, odečtěte 3 od otáček, při kterých dochází k maximálnímu točivému momentu. U závodního motoru odečtěte 3 od otáček, při kterých dochází k maximálnímu výkonu. Nazvěme to obrázek B. Potom rozdělte obrázek A podle obrázku B a délka potrubí je v palcích. Vzorec vypadá takto: (850 x (360-EVO)) / ot / min - 3, kde "EVO" se rovná "Doba trvání výfukového ventilu při zdvihu 0,050 palce".
Výpočet průměru
Vynásobte objemový útlum jednoho válce o 16,38; Obrázek 3. Přidejte k vypočítané délce od kroku 4 a poté ji vynásobte 25; Toto je obrázek D. Rozdělte obrázek C podle obrázku D a budete mít zkumavky s vnitřním průměrem v palcích.
Příklad 1 - mírný 350
V tomto příkladu použijte ulici V-8 s přirozeným nasáváním 350 kubických palců. Doba výfukového plynu při 0,50 se kontroluje při 212 stupních a maximální točivý moment nastává při 2 800 ot / min. Jako pouliční motor má objemovou účinnost 0,80. Začíná to výpočtem délky odečtení 212 od 360 (rovná se 148), pak se násobí koeficientem 850 (rovná se 125 800). Pak dobře odečtěte 3 od našeho špičkového točivého momentu (rovná se 2 797). Dělíme-li 125 800 2 797 a skončíme s konečnou délkou primární trubky 44,9 palce. Dále dobře upravte posun vydělením 350 x 8 (rovná se 43,75 kubických palců na válec) a vynásobte jej 0,80 VE (rovná se 35). Vynásobte 35 16,38 (rovná se 573,3, obrázek C). Obrázek D. Nakonec dobře rozdělte obrázek C (573,5) podle obrázku D (1.197,5), abyste dosáhli vnitřku průměr trubice 0,479 palce nebo asi 1/2 palce. Takže pro naše mírně vačkové, točivé a těžké ulice 350 jamek dlouhé 44 palců a 1/2 palce na vnitřní straně trubice. Mějte na paměti, že většina společností se záhlavím prodává své potrubí podle vnějšího průměru; po zohlednění tloušťky kovové trubky to skutečně vychází z vnějšího průměru asi 3/4 palce.
Příklad 2 - přeplňovaný a dusný 350
I když se primární primery objevují výše, mohou se zdát velmi úzké, ale vhodné pro tento konkrétní motor. Podívejme se na stejný motor a přidáme přeplňovač (narazí VE až na 1,10) a 100 koňských sil v hodnotě dusného (přidá dalších 0,25 VE za celkem 1,35), pak přidáme delší dobu vačkového hřídele (235 výfukových stupňů při 0,50) a vypočítat velikost otáček za minutu (6 500). Toto jsou proměnné pro naši mírnou ulici 350, máme hlavičku 16,35 palce a vnitřní průměr trubky 1,96 palce. Těchto 16 1/2 palce na 2 palce se primárně vyrovná s tím, co očekáváte od plného závodu 350.
