Obsah
Technologie používaná hybridními vozidly je mnohem lepší než konvenční vozidla, ne-li lepší. Klima, které dosahuje extrémních teplot, však má potenciál snížit palivovou účinnost. I když bude velmi chladno, je mnohem méně jisté, že bude nutné spotřebovat palivo tak, jak má.
pozadí
Hybridní vozidla, běžný název, který se nejčastěji používá k označení hybridních elektrických vozidel (HEV), se spoléhají na kombinaci spalovacího motoru (ICE) a elektrického motoru. Počítač v autě určuje, kolik pohonu pochází z ICE a kolik pochází z elektrického motoru. Elektromotor je připojen k sadě niklmetalhydridových baterií, které shromažďují a ukládají energii, než ji předají, na příkaz počítačů, které se použijí k pohonu elektromotoru a otáčení vozidla. Tyto baterie jsou nejvíce ovlivněny extrémními teplotami.
Počasí a hybridy
Zatímco odborníci tvrdí, že budou pracovat při teplotách v rozmezí od mínus 22 do 140 ° F, klima je stále nejdůležitějším hlediskem, pokud jde o to, zda zjistíte, zda váš hybrid bude v dané lokalitě vykonávat to nejlepší. Za chladnějšího počasí se u každého vozidla sníží počet najetých kilometrů o 10 až 20 procent, ale tento rozdíl je patrnější u hybridů. V teplejším počasí zahrnuje také snížení počtu najetých kilometrů plynu. Hybrid tedy může v oblasti, která je chladnější nebo teplejší než v jiných oblastech, zažít nižší kilometrový výkon, než se očekávalo.
Příčiny ve studené
Nemělo by být překvapením, že chladné počasí může ovlivnit účinnost hybridního paliva. Jak již bylo uvedeno, zimní teploty ovlivňují spotřebu paliva u všech vozidel. Při jízdě v chladném počasí se kromě motoru používají různé systémy, které spotřebovávají energii, jako jsou topení, odmrazovače, světlomety a stěrače čelního skla. Snížený odpor na silnicích a nižší tlak v počasí. Hybridy však vyvolávají další obavy. Jsou postaveny, nejsou schopny modulovat teplotu baterií, způsobují jim, že budou trvat dlouho. Čím déle trvá, než se baterie dostane na svou nejúčinnější teplotu, jak ICE funguje, závisí na benzínu. V chladném počasí tedy počítač odebírá energii elektromotoru. Například hybrid Honda Civic Hybrid neumožňuje přepnutí, a to ani při nízkých rychlostech, při teplotách pod bodem mrazu.
Příčiny v žáru
V extrémně horkém počasí existuje podobný problém. Motory a baterie hybridů vyžadují k modulaci jejich teploty více energie než jiná vozidla. V horkém počasí to znamená, že bude účinnější a efektivnější a bude to trvat delší dobu. Opětovné spoléhání se na ICE snižuje kilometrový výkon plynu při vyšších teplotách.
varování
Jízda hybridem v extrémních teplotách Tak tomu bylo v případě ojedinělých incidentů, kdy byly limity překročeny. Toyota Prius v Barrow na Aljašce měla údajně zmrazenou baterii při teplotě minus 56 ° F.
prevence
I když je obtížné chránit životní prostředí, je možné vám pomoci lépe porozumět životnímu prostředí. Parkování hybridního vozidla v garáži umožní vozidlům zůstat blíže k ideální provozní teplotě. Když tedy spustíte hybrid, bude nějakou dobu trvat, než dosáhnete teploty, při které běží nejefektivněji.
