Obsah
Nová auta zvládají lépe než kdykoli předtím - což je hezké, pokud jste do takové věci. Přestože ladění evropské manipulace na benchmarkových kurzech, jako je Nurburgring, přineslo některé působivě rafinované řezbáře rohů, pro kvalitu jízdy to moc neudělalo. Přidejte k dnešní posedlosti neprakticky velkými koly na velkých podezřelých levných automobilech a máte recept na nárazy do kostí a otřesy vibrací. Ne, připomínající pohodlí podobné starým Rolls Royce nemusí být na prvním místě; ale za co?
Základní přístup
Účelem odpružení vozidla je umožnit kolům a pneumatikám dopad na nedokonalosti vozovky dříve, než se dostanou na rám, a pak na vás. Dobré jízdní odpružení musí být rychlé, aby mohlo dojít k nedokonalostem na silnici. Existují dva způsoby, jak toho dosáhnout. Prvním je snížení „neodpružené hmotnosti“ vozidel, takže odpružení se pohybuje rychleji s menším vstupem síly. Čím nižší je hmotnost kol, kol, nábojů kol a komponentů odpružení, tím rychlejší odpružení může reagovat na nedokonalosti na silnici. Z praktického hlediska chcete kola a odpružení a zbytek těžkého vozidla. Druhým je zjemnění odpružení, aby kola mohla překonat tyto nedostatky a absorbovat nárazovou sílu dříve, než se dostane na podvozek. Ale i tehdy vás některé šoky a vibrace dostanou skrz podvozek; Existují i jiné způsoby řešení.
Změkčení odpružení
Toto je přístup, který se používá pro většinu uživatelů, protože se obvykle najde. Standardním přístupem je instalace měkčích tlumičů nárazů určených spíše pro pohodlí než pro výkon a následování toho s měkčími pružinami „s nižší rychlostí“. Šoky s pohodlnou jízdou jsou obvykle k dispozici pro populární aplikace, ale ti, kteří hledají nejlepší možnou jízdu, se mohou rozhodnout pro sadu nastavitelných šoků nebo plné odpružení. Pokud se rozhodnete pro vzduchové odpružení, podívejte se na sadu Praxis, jejichž patentované systémy s dvojitou sazbou vám umožní nezávisle kontrolovat výšku a pevnost. Možná bude těžké najít způsob, jak začít se standardním nastavením. V takovém případě můžete mít větší štěstí, když se obrátíte přímo na dodavatele originálního vybavení, jako je Eaton, a sdělíte zástupci, co chcete.
Kola a pneumatiky
Pneumatiky s nízkým profilem a velká kola mohou vypadat skvěle a mohou pomoci při zaostření na jízdu. Za prvé, pneumatiky s nižším profilem - pneumatiky s „nižším poměrem stran“ - mají tužší boční stěny, což způsobuje, že pneumatika je těžší a méně schopná absorbovat nárazy. Zadruhé, jsou často neuvěřitelně těžké, obzvláště nápadné typy pevných disků a spinnerů. Těžší kola mají větší setrvačnost a zvyšují neodpruženou hmotu, takže se nechtějí hýbat, když jdou přes hrboly. Pro pohodlí při jízdě požadujete nejlehčí a nejužší kola, pokud možno nejvýše 18 palců v průměru a 7 palců široká. Zůstaňte s vysokými, hubenými pneumatikami s poměrem stran 60 nebo vyšším a snižte asi 3 až 5 psi na doporučenou hustotu. A ať už děláte cokoli, vyhýbejte se běhounům. Moderní run-flats jsou lepší než starší konstrukce, ale jsou stále tužší než běžné pneumatiky.
Další úpravy podvozku
Lehké komponenty odpružení a brzdy jsou vždy užitečné, jsou-li k dispozici; hliník, uhlík-keramika a uhlíková vlákna jsou vašimi nejlepšími přáteli, pokud jsou jejich části k dispozici. Rozdíl mohou mít i hnací hřídele nebo hřídele z uhlíkových vláken, protože hnací hřídel je součástí neodpružené hmoty vozidla. Nezávislá odpružená vozidla lepší než vozidla s těžkými, pevnými nápravami, ale tento druh přestavby nemusí být pro mnoho lidí. Instalace tenčího nebo slabšího stabilizátoru proti převrácení - tyče zjemní vaši jízdu, pokud kolo na straně vozidla spadne do výmolu. Určitě to však přispěje k nesprávné manipulaci s člunem vozidla, zejména pokud kombinujete slabší tyče s měkkými rázy a pružinami.
Izolace vibrací
Nové pouzdra karoserie - pokud máte starý rám na rámu - pomohou izolovat podvozek od vibrací. Dvojité stohování extra sady pryžových izolačních kroužků na horní straně vinutých pružin může změnit; Oba tyto břidlice zdrsněte zdravou vrstvou mazacího tuku z ložisek, abyste zabránili dráždivým gumovým pískotům. Nebo, pokud si nepřejete skládat izolátory, alespoň zkontrolujte, zda jsou izolátory zásobních pružin v dobrém stavu. Chcete-li snížit vibrace, možná budete chtít nainstalovat gumové izolátory „puků“ do sloupku řízení a hnacího hřídele, pokud je to možné. A byl byste překvapen, kolik pár tlustých proužků gumy se bude připevňovat a podlahové desky budou dělat; Tento cíl je prací, která je nejlépe ponechána na profesionálovi, protože chcete ohrozit bezpečnost.
