Obsah

• Umístění a design sacího potrubí
• Symptomy ucpávky sacího potrubí s přívodem vody v oleji
• Důvody selhání těsnění
• Umístění poruchy těsnění
• Důsledky selhání těsnění

Automobilové sací potrubí funguje jako průchod k atomizovanému palivu ve válcích za účelem spalování. Sací potrubí vyžaduje těsnění k utěsnění potrubí proti hlavě válce. Na druhé straně, těsnění z vláknitého kovu vytváří těsnění odolné vůči vakuu a tekutinám. Tyto typy motorů mají vodní kanály, obvykle běžící zepředu a zezadu sacího potrubí, které cirkuluje chladivo. Za určitých okolností může voda vniknout do oleje v důsledku vyfukovaného těsnění sběrného sacího potrubí.

Umístění a design sacího potrubí

U motorů typu V jsou sací potrubí vyrobena z litého hliníku, železa a v některých případech z plastu. Sedí přímo uprostřed motoru mezi hlavami. Rozdělovač má dva úhlové spojovací povrchy, jeden pro každou čelní banku. Velké šrouby musí být řádně utaženy, aby splňovaly požadavky rozdělovače na hlavu válce. Těsnění sacího potrubí má přední i zadní průchody, které spojují potrubí s hlavou a umožňují průtok hlavy válců, větší otvory palivového otvoru a otvory pro šrouby.

Symptomy ucpávky sacího potrubí s přívodem vody v oleji

Vyfukované těsnění sběrného sacího potrubí se projevuje stavem motoru při kontrole pomocí měrky. Pokud vozidlo vytéká, objeví se také jeho barva a barva. Olej kontaminovaný vodou bude vypadat světle hnědý a bude mít pěnovou nebo krémovou konzistenci konzistence koktejlů. Pěnivý povrch je výsledkem víření a vzduchu v oleji. Olej nebude s vyfukovaným těsněním sběrného potrubí nutný.

Důvody selhání těsnění

Těsnění sacího potrubí jsou navržena tak, aby rozdrtila torpédo aplikované mezi hlavou a rozdělovačem a vytvořila těsnění.Kolísání teploty během konstantního zahřívání motoru a chlazení kontaktní plochy a umožňuje únik těsnění. Věk může způsobit případné zhoršení materiálu těsnění, což umožní jeho roztržení nebo zlomení. Těžké přehřátí motoru může deformovat potrubí nebo hlavu a způsobit únik a pálení materiálu těsnění. Koroze a rez ve vodním kanálu může oslabit a dezintegrovat materiál těsnění.

Umístění poruchy těsnění

Motory, které mají jednodílné těsnění s rozdělovačem do hlavy a zvedací údolí v blízkosti průchodu chladicí kapaliny. Chladivo obchází těsnění těsnění a vytéká dolů do údolí zvedáku. Chladicí kapalina postupuje do olejové vany a shromažďuje se tam. Některá modelová vozidla takový průchod nemají, nebo mají zvedák

Důsledky selhání těsnění

Když sací hrdlo ucpává těsnění, umožňuje olej zředit a ztratit jeho viskozitu. V závislosti na závažnosti úniku může být motor horký. Chladič nebo přepad znatelně poklesne. Olej kontaminovaný vodou zvýší teplotu motoru zvýšeným třením. Ojnice, ložiska klikového hřídele, ložiska vačkového hřídele, kolébky a hřídele ventilů, stopky ventilů a další hlavní kovové komponenty začnou selhat. Olej kontaminovaný vodou vede k případnému ucpání, zadírání a poškození hlavních součástí motoru.