Obsah
S motorem Corvette vpředu a výkonným odpružením pod sebou mohla Chevy TrailBlazer SS v roce 2009 přimět kluky k fotbalovým tréninkům a recitálům baletu s rychlostí. Tento výkon SUV byl ve své éře šialený, s pověřením, které se shodovaly pouze Grand Cherokee SRT8 a Porsche Cayenne. Je smutné, že model SS zemřel spolu se zbytkem sestavy TrailBlazer po modelovém roce 2009.
exteriér
TrailBlazer SS v roce 2009 byl dlouhý 191,8 palce, široký 74,7 palce a vysoký 67,8 palce. Jeho rozvor byl dlouhý 113 palců a měl světlou výšku 7,8 palce. S pohonem dvou kol vážil TrailBlazer SS hmotnost 4 496 liber a u pohonu všech kol vážil 4 662 liber. Pro SUV měl TrailBlazer dobré rozložení hmotnosti, pouze 53 procent jeho hmotnosti bylo na přední nápravě. Na vnější straně má SS dobře vybavený signál, přijímač, plně automatické světlomety s funkcí zpoždění, mlhová světla, variabilně přerušované stěrače, bezpečnostní systém, 20 -palcová kola z lehkých slitin s pneumatikami s označením V a automatickým vyrovnáváním pérování
interiér
TrailBlazer SS v roce 2009 mohl přepravit pět lidí. Přední sedadla měla výšku 40,2 palce, 46,9 palce na nohy, 58,5 palce na rameno a 56 palců na hip místnost. Zadní sedadla měla světlou výšku 39,6 palce, 37 palců na nohy, 58,5 palce na rameno a 58,2 palce na hip místnost. Se všemi sedadly na místě mohla TrailBlazer SS vytáhnout 41 kubických stop nákladu a tato kapacita se při sklopených zadních sedadlech rozšířila na 80,1 kubických. Kabina TrailBlazer SSs standardní kamera s automatickou klimatizací, zadní klimatizací, elektricky ovládaná přední sedadla s pamětí, elektricky ovládaná okna a dveřní zámky, tempomat, naklápěcí řízení, auto-stmívací zpětné zrcátko, univerzální otvírač garážových vrat, OnStar, nastavitelné pedály, AM -FM-CD audio systém se šesti reproduktory a ovládacími prvky na volantu, koženým sedadlem, rozkládacím zadním sedadlem, vyhřívanými předními sedadly, otáčkoměrem potaženým stříbrem s černým číslováním, volantem potaženým kůží, vyšívanými opěradly, sportovní sedadla, francouzské švy na středové konzole, hliníkové prahové lišty dveří a chromové prvky.
hnací ústrojí
TrailBlazer SS 2009 byl pod kapotou motoru vybaven motorem LS2, 6,0 litru, V-8. Tento motor je používán v moderních GM svalových vozech: Corvette 2005-2007-2007, Cadillac CTS-V 2005 a 2007 a Pontiac GTO 2005 a 2006. V SS tento motor vyrobil 390 koňských sil při 6000 ot / min a 400 ft-kroutící moment při 4 000 ot / min. Vyznačoval se litinovým hliníkovým blokem a hlavami, konfigurací zpětného ventilu, kompresí 10,9 na 1 a 6 600 otáčkami za minutu. Silný V-8 se spároval s převodovkou Hydra-Matic 4L70, která měla čtyři vpřed. Konečný poměr pohonu TrailBlazer SSs byl 4,10: 1. Tento horký SUV byl standardně dodáván s pohonem zadních kol, ale byl k dispozici s výkonem orientovaným systémem pohonu všech kol. Tento systém pohonu všech kol měl základní 67-procentní předpětí točivého momentu dozadu, ale Torsenův středový diferenciál mohl až 45 procent výkonu předních kol a až 75 procent výkonu zadních kol, v závislosti na o podmínkách. TrailBlazer SS obdržel hodnocení EPA 12 mpg city a 16 mpg highway s pohonem zadních kol nebo všech kol
Odpružení a brzdění
TrailBlazer SS nebyl jen standardní model s velkým motorem. Chevy to navrhl jako všestranný výkon SUV, takže je o jednu velikost menší než standardní model a jeho prameny byly až o 25 procent tužší. Přední stabilizační tyč na modelu SS byla o 10 procent silnější než na základním modelu. Řídicí systém TrailBlazer SSs byl navržen tak, aby vyhovoval potřebám modelu, protože byl vybaven poměrem 16: 1 a 20,4: 1. 3,82 zatáčky. 12,8 palcové rotory - 0,8 palce větší než základní model. Zadní rotory zůstaly stejné velikosti. Chevy také nahradil hliníkové dvojpístové třmeny na přední straně základny TrailBlazer s litinovými dvojpístovými jednotkami modelu SS. ABS byl standardem u všech modelů TrailBlazer v roce 2009.
výkon
Chevrolet si s TrailBlazer SS v roce 2009 a časem zastavení 62 k 0 mph s délkou 135 stop nárokoval pouhých 5,7 sekundy. V nezávislém testování, TrailBlazer 2006 - s pěti více koňskými silami než model z roku 2009, ale jinak stejné vozidlo - seděl na 60 mil / h za 5,5 sekundy, dojel čtvrt míli za 14,1 sekundy při 98 mil / h, vrchol dosáhl 130 mil / h Zastaveno z 70 mil / h na 180 stop 0,81 G na smykové podložce. Kromě hvězdných výkonů mohl TrailBlazer SS také tahat 6 800 liber a nést 1 505 liber užitečného zatížení s pohonem dvou kol.
Stanovení ceny
V roce 2009 založil TrailBlazer částku 37 195 $. Od června 2014 hodnotí Kelly Blue Book hodnoty SS TrailBlazer v roce 2009 mezi 20 2154 a 23 315 $ od soukromé strany. Pokud hledáte nákup u autorizovaného prodejce, KBB ohodnotí SUV na 25 515 $. Zakoupením modelu, který vlastníte, v prodejně GM se hodnota zvýší na 25 965 $.
