Obsah

• Kontrola pneumatik
• Problémy s pozastavením - šoky
• Problémy s pneumatikami - rovnováha
• Problémy se zavěšením - kuličková těsnění a ložiska kol
• Problémy se zavěšením - konce tyčí a pouzdra
• Problémy se zavěšením - klesající pružiny
• Problémy s pneumatikami - nižší kvalita
• Kombinace hran a opotřebení pneumatik
• Bezpečnostní opatření a bezpečnost pneumatik

Pneumatiky jsou nejdůležitějším kontaktem mezi vozidly a povrchy vozovky. Ovládají jízdní komfort a ovladatelnost. Někdy se u pneumatik vyvinou vzory opotřebení a tyto vzory opotřebení snižují schopnost pneumatik poskytovat bezpečnou a přiměřenou trakci a kontakt na silnici. Štípané opotřebení na okraji pneumatiky ukazuje na jeden z mála pravděpodobných problémů. Opotřebované zlaté nevyrovnané odpružení, zejména trhané nebo „kalené“ pneumatiky.

Kontrola pneumatik

Nejlépe se kontrolují s koly ze země, takže je lze otáčet a zkoumat. Zvedněte pneumatiky jednotlivě nebo v sadách náprav s podlahou zvedáku a stojany zvedáku. Trhané opotřebení na okraji gumového vroubkování, kde byly malé části pryže odřené z povrchu, vykazující jednotlivé vroubkování. To není zaměňováno s „opeřením“, kdy jedna strana linie vypadá měkce nebo opotřebovaně, zatímco druhá strana linie má ostrou, opeřenou hranu. Díky baňkování můžete prstem trhat a trhat.

Problémy s pozastavením - šoky

Jeden z nejčastějších problémů spojených s absorbovanými tlumiči. Hydraulické rázy, ať už se jedná o jednotlivé závity nebo opláštění typu MacPherson, drží stlačený hydraulický olej uvnitř trubice nebo válce. Olej je omezen náhlým pohybem uvnitř trubice. Opotřebovaný náraz nebo ten, který ztratil svůj hydraulický olej, umožní pneumatice odskočit, čímž se vytvoří běhoun nebo trhaný vzhled na běhounu. Tento článek je k dispozici pouze v následujících jazycích.

Problémy s pneumatikami - rovnováha

Nesprávné vyvážení kol může na pneumatice způsobit prasklý nebo drsný stav. Pokud je pneumatika nesprávně vyvážená nebo má-li z ráfku závaží, bude tato strana pneumatiky těžší než odpovídající strany. To způsobuje přeskakování nebo sporadický kontakt s vozovkou. Při vysokých rychlostech mohou nevyvážené pneumatiky způsobovat vibrace nebo shimmy, které je cítit na volantu.

Problémy se zavěšením - kuličková těsnění a ložiska kol

Sekané nebo pláštěné pneumatiky mohou být výsledkem opotřebovaných kulových kloubů v systému odpružení. Kuličkové klouby nesoucí zatížení nesou většinu hmotnosti předního konce a umožňují také otáčení nebo obloukový pohyb spodního ovládacího ramene. Pokud je těsnění koule a objímky opotřebené, dochází k nadměrné vůli, pohybu ze strany na stranu a svislému pohybu. Nadměrný pohyb způsobuje krátkodobý ztrátu kontaktu s vozovkou, což má za následek trhané nebo vroubkované vzory opotřebení. Ložiska kol s nadměrnou vůlí budou abnormálním sledováním pneumatik a úhlovým úhlem. Ložiska kol musí být naplněna tukem.

Problémy se zavěšením - konce tyčí a pouzdra

Konce táhel udržují pevnost táhla řízení mezi volantem nebo Pitmanovým ramenem a kolem. Opotřebované konce kloubů dovolují nadměrnou vůli řízení, většinou v horizontální rovině, ale také ve svislé, pokud jsou velmi opotřebované. Opotřebené pouzdra horních a dolních ramen ovládacího ramene umožňují skákání vřetena kola a krátkodobě nevyrovnávají kontakt kola s povrchem vozovky. Nefunkční nebo opotřebované pouzdra horních ramen ovládacího ramene často vydávají drsný zvuk klepání nebo praskání, když se vozidlo odrazí přes ponory nebo vyvýšené povrchy. Mechanici mohou určit vaše pouzdra nebo je třeba vyměnit kulové klouby.

Problémy se zavěšením - klesající pružiny

Cívkové a listové pružiny chrání rám vozidla před kontaktem s rámem karoserie. Vinuté a listové pružiny v průběhu času klesají, čímž se snižuje jízdní výška vozidla. Přílišné prohnutí způsobí svislé skákání a často nastavuje rytmické pohyby nahoru a dolů. Tento stav může způsobit další opotřebení jiných částí, jako jsou kulové klouby, ložiska kol, konce tyčí a vřeteno. Nadměrné odrazy vozidla mohou způsobit trhané nebo zoubkované pneumatiky.

Problémy s pneumatikami - nižší kvalita

Pneumatiky mají hodnocení opotřebení, které se používá, když se uhlíková čerň použije v kaučukové směsi během výroby. Nízká kvalita pneumatik bude mít méně uhlíku v jejich makeupu, což bude pro jemnější jízdu, ale měkčí materiál se bude rychleji opotřebovávat. V budoucnu bude použita měkčí pneumatika. Pneumatiky s hodnotami opotřebení běhounu 200 a nižší.

Kombinace hran a opotřebení pneumatik

Na okrajích běhounu pneumatiky, uprostřed běhounu nebo na obou stranách, se opotřebovávají trhané zlaté vroubkované pneumatiky. Nadměrné opotřebení pneumatiky uvnitř nebo vně, v kombinaci s trhaným nebo zoubkovaným vzhledem, může znamenat problém se seřízením zarovnání se špičkou nebo odkloněním. Tento stav se objevuje na jedné straně pneumatiky, což způsobuje neobvyklé opotřebení běhounu a často opotřebení samotné vrstvy. Při nošení indikuje podhuštěný tlak v pneumatikách. Lze použít i uvnitř nebo vně dveří.

Bezpečnostní opatření a bezpečnost pneumatik

Správný tlak v pneumatikách, postupy vyvážení a konfigurace a intervaly rotace pneumatik naleznete v příručce svého majitele. Pokud na prvním místě vidíte některou z následujících věcí, podívejte se nejprve do obchodu a podívejte se na to. Díly zavěšení musí být vyměněny před seřízením, a to musí být zavěšení zadních kol a systémy řízení zadních kol. Správné díly odpružení a správné seřízení nezvrátí stávající problém s opotřebením pneumatik. Vyměňte opotřebované pneumatiky za nové, je-li jejich stav natolik závažný, aby to ovlivnilo bezpečnost.