Obsah
Jeep CJ7 je součástí série CJ - děda sportovního užitkového vozidla. CJ vznikl jako univerzální prostředek pro americkou armádu během druhé světové války; po válce, v roce 1945, šel do civilní výroby, odtud název CJ (pro Civilian Jeep). Willys-Overland vyráběl CJ v letech 1944 až 1953. Kaiser-Jeep následoval až do roku 1970, kdy American Motors Corporation koupila Jeep. Chrysler koupil Jeep v roce 1987, rok po zastavení výroby CJ7.
CJ7 Backstory
Když AMC převzal Jeep v roce 1970, snažil se dát CJ sérii více všestrannost tím, že se zvětšil, s většími potěšeními tvorů, dokonce i v 70. letech, CJ7, který debutoval v roce 1973, byl stále spartánský a většinou drsný silniční vozidlo. Přesto představoval nový automatický systém pohonu všech čtyř kol nazvaný Quadra-Trac a nový kufřík na dva rychlostní převody. CJ7 také představoval přední nápravu Dana 20/30 a zadní nápravu AMC 20.
Pod kapotou
Od roku 1976 do roku 1983 pohánělo Jeep CJ7 více než několik motorů. Série CJ7 během své dlouhé výrobní série představovala sedm možností napájení. CJ7 cam s 160-koňskou silou 225 kubických palců Dauntless V-6; čtyřválec Iron Duke s objemem 82 koní; AMC 100-hosepower 232 a 150-hp 258 straight-sixes; a 150 koní 305 V-8. Hodnocení výkonu 258s kleslo na pouhých 110 po 70. letech minulého století. CJ7 také přišel s zřídka používaným 2,4-litrovým dieselovým čtyřválcem Isuzu. CJ7 poháněl také 5-litrový V-8. Měl kompresní poměr 8,4 na 1, vyvíjel 126 koňských sil a 218 stop kila točivého momentu.
přenosy
Začátek v roce 1976, CJ7 představoval TH400 třístupňová automatická převodovka, T18 čtyřstupňová manuální převodovka nebo T150 třístupňová manuální převodovka. V roce 1980 byla třístupňová automatická převodovka TF904 spářena s 2,5litrovými motory, zatímco třístupňová automatická převodovka TF999 byla spojena s 258 přímými šesti motory. Čtyřstupňová příručka byla standardní výbavou CJ7 po roce 1979. Začátek v roce 1982, pět-rychlostní manuál T5 stal se dostupný v CJ7s.
rozměry
Série CJ se v průběhu desetiletí neustále zvětšuje, přičemž CJ7 je největší ze všech modelů CJ. Brzy poválečný CJ2A představoval 80-palcový rázvor, s celkovou délkou 122,75 palce. Rané verze CJ-5 až do roku 1971 představovaly 81palcový rozvor, zatímco modely CJ5s po roce 1971 se rozrostly o dva palce na 83 palců. Všechny CJ5 měly celkovou délku 139 palců. Když dorazil CJ7, rozvor se rozrostl na 93,3 palce, s celkovou délkou 148 palců. CJ7 byl mnohem vyšší než CJ5, stál u 1979 u 67,7 palce, a byl také širší, u 68.5 palce. Palivová nádrž CJ7s obsahovala 15,1 galonů paliva.
podvozek
Systém odpružení řady CJ CJ2A představoval přední a zadní tuhé nápravy s listovými pružinami. Řídicí systém byl konfigurací šneku a kolíku. Jel na 16-palcových kolech. Modely CJ5 a CJ7 byly vybaveny přední a zadní nápravou s poloeliptickými listovými pružinami a systémem recirkulace kuličkového řízení Saginaw. Všechny modely CJ obsahovaly čtyřkolové bubnové brzdy, modely CJ7. CJ5 a CJ7 měly také nainstalované 16-palcové ráfky.
