Obsah
Brzdy spojky šetří převodovky téměř 100 let a jsou stejně důležité jako kdykoli předtím. Spojkové brzdy se používají pro usnadnění řazení a prodlouženého přenosu ve všech aplikacích, které používají nesynchronizované přenosy. To může zahrnovat vše od těžkých průmyslových aplikací po dieselové vozíky až po sportovní kola.
Nesynchronizované přenosy
Většina vozidel vybavených manuálně má systém zubů, rotujících desek nazývaných synchronizátory, které usnadňují řazení v případě, že řidič dokonale neodpovídá RPM. Největším problémem synchrosu je to, že jsou hodně opotřebované a nejsou vhodné pro aplikace s vysokým točivým momentem nebo s vysokým výkonem. Výrobci velkých průmyslových zařízení často do svých produktů instalují nesynchronizované přenosy, což je důvod, proč bude operátor schopen poskytovat profesionální služby.
Účel brzdy spojky
RPM dostatečně dobře, aby mohli konkurovat řidiči. Jako takový existuje nějaký způsob, jak se spojka otáčí s vlastní setrvačností při zařazování prvního rychlostního stupně, což je místo, kde přicházejí brzdy spojky.
Funkce brzdy spojky
Brzdy spojky obvykle připomínají bubnové brzdy nebo automobilové spojky. Když řidič zatlačí spojkový pedál až na podlahu, spojková brzda se zabrzdí a zastaví se otáčení vstupního hřídele převodovky. Brzdy spojky pro pažby nebo náhradní díly mohou být ovládány elektrickým, hydraulickým nebo pneumatickým systémem, ale většina z nich je jednoduše připevněna k sestavě spojky pažby a používá k zapojení tovární hardware.
Porucha brzdy spojky
Vozidla, která hodně startují a zastavují (jako traktory a sklápěče) Pokud jste někdy seděli v semaforu, pak se budete dobře bavit. Opotřebované spojkové brzdy mohou řidiče přimět k silnému převodu na první převod, což je hlavní příčinou selhání prvního rychlostního stupně v těchto těžkých aplikacích.
Lehké aplikace
Protože nesynchronní přenosy jsou schopny zvládnout více než standardní přenosy, často se používají v závodně orientovaných aplikacích. Brzdy spojky najdete na nečistotách, sportovních kolech a sněhových mobilech Rotax-Power. Stejné problémy, které se týkají spojkových brzd s velkou zátěží, se týkají menších, ale ty mají tendenci trvat déle než jejich těžší bratranci. To je částečně způsobeno tím, že nečistoty a sněhové mobily, které tráví mnoho času v provozu se svými menšími spojkami s nízkou rotační hmotou. Nižší rotující hmota znamená, že zastavení jejího pohybu vyžaduje menší sílu, což způsobuje menší opotřebení spojkové brzdy.
