Obsah
Volvos volací karta. V době, kdy dokonce holá kostra auta s ABS, řízením trakce a množstvím airbagů, už není výzva pro bezpečnostní prvky zvlášť životaschopnou strategií. Rozdíl mezi nejbezpečnějším a bezpečným je mnohem lepší, než tomu bylo dříve. I přes svou identitu značky, která je zřejmě méně přínosem než v minulých dobách, Volvo nadále vyrábí solidní řadu vozidel. S60 byl prémiový kompaktní sedan s vozy Mercedes-Benz C, BMW 3-Series a Lexus IS. Jeho velká sestra S80 byla luxusním křižníkem střední velikosti a vlajkovou lodí švédských společností. Mezi její konkurenty patřily BMW řady 5, Audi A6 a Cadillac CTS.
rozměry
S60 byl 182,5 palce dlouhý, 73,4 palce široký a 58,4 palce vysoký, s rozvorem 109,3 palce. Jeho základní hmotnost byla 3 433 liber. Větší S80 byl dlouhý 191,1 palce, široký 73,3 palce a vysoký 58,4 palce. Jezdil na rozvorě 111,6 palce a vážil 3,712 liber. Přední sedadla S60s poskytovala 39,3 palce světlosti, 57,0 palce ramenní místnosti, 54,9 palce kyčle a 41,9 palce nohy. Zadní sedadla nabízejí 38,3 palce světlou výšku, 55,2 palce ramenní místnosti, 53,5 palce kyčelního prostoru a 33,5 palce nohy. S80 a 37,8 palce světlá výška a 38,8 palce bez, 57,4 palce ramenní místnosti, 54,8 palce a 41,9 palce nohy. Cestující na zadních sedadlech dostali 38,3 palce světlou výšku, 56,3 palce ramenní místnosti, 54,7 palce kyčle a 35,0 palce nohy. Kufr S60s pojme až 12,0 kubických stop nákladu, zatímco S80s měl kapacitu 14,9 kubických stop.
hnací ústrojí
Pohon předních kol S60 byl poháněn jednou ze dvou verzí nové inline pece „Drive-E“ s objemem 2,0 litru „Drive-E“. První, který se objevil u modelů T5 základní úrovně, měl přímé vstřikování a jediné turbodmychadlo. Vyrábělo 240 koňských sil při 5 600 ot./min. A 258 stopových kroutících momentů při 4 800 ot./min. Vylepšená a výkonnější verze inline pece Drive-E používala turbodmychadlo i kompresor. Tato neobvyklá konfigurace se vyznačuje působivým výkonem, minimálním zpožděním turbo a vysokou spotřebou paliva. Motor generoval 302 koňských sil při 5 700 otáčkách za minutu a 295 stopových kroutících momentů při 5 500 otáčkách za minutu. Pohon všech kol s pohonem všech kol byl motivován 2,5-litrovou řadou 5 nebo přeplňovanou 3,0-litrovou řadou šest. Inline-5 vyrobil 250 koňských sil při 5 400 ot./min a 266 stop-kroutící moment při 4 200 ot./min. Šestiválcový motor, který byl exkluzivní pro vysoce výkonný model T6 R-Design, vykázal působivých 325 koňských sil při 5 600 ot./min. A 354 stopových kroutících momentů při 4 200 ot./min. Čtyřválcové motory Drive-E přicházely s osmistupňovou verzí automatické převodovky přizpůsobené pro řidiče Volvos od Geartronic, zatímco ostatní dva motory dostaly šestistupňovou verzi. Kupující S80 si mohli vybrat mezi přeplňovaným, 2,0-litrovým, inline-4 nebo přeplňovaným, 3,0-litrovým, inline-six. Čtyřválcový motor produkoval 240 koňských sil při 5 600 ot./min. A 258 ft-kroutící moment při 4 800 ot./min. Větší motor vydával 300 koňských sil při 5 600 ot./min. A 325 stopových kroutících momentů při 4 200 ot./min. Osmistupňová automatická převodová vačka s převodovkou s řadovými čtyřmi modely, zatímco řadové šestiválcové modely S80 mají šestistupňovou verzi. Všechny modely s objemem 2,0 litru používaly pohon předních kol, zatímco všechny modely S80 s objemem 3,0 litru s pohonem všech kol
Funkce a možnosti
Vačka S60 ve třech úrovních výbavy: T5, T6 a T6 R-Design. Vačka T5 se 17palcovými koly, látkovým čalouněním T-Tec, osmicestným řidičem s nastavitelnou bederní opěrkou a funkcí paměti, plnohodnotným příslušenstvím, dvouzónovou automatickou klimatizací, tempomatem, automatickými světlomety, ostřikovačmi světlometů, vyhřívaná zrcátka, kožený obalený naklápěcí a teleskopický volant a 7palcový dotykový displej s infotainmentem. Standardem bylo také připojení Bluetooth a osmi reproduktorové CD stereo s HD a satelitním rádiem, pomocným zvukovým konektorem a rozhraním iPod-USB. T6 přidal 18-palcová kola, čalounění kůže, vylepšená přední sedadla, auto-stmívání zpětného zrcátka a kameru pro zpětné zrcátko. Výkonově orientovaný T6 R-Design přidal kromě R speciální kola 18 palců, vzpěru pro zvýšení tuhosti, tužší a nižší odpružení, adaptivní bi-xenonové světlomety, vylepšené brzdy a speciální vnitřní obložení. -Design-specifický šestiválcový motor. Vačka S80 ve dvou úrovních výbavy: T5 a T6. Standardní výbava na T5 zahrnovala 17palcová kola z lehkých slitin, kožené čalounění, sklopný a teleskopický volant potažený kůží, plné elektrické příslušenství, bezklíčový vstup a zapalování, vyhřívaná zrcátka, mlhovky, automatické stěrače, dvouzónová automatická klimatizace , konfigurovatelný zobrazovací přístroj, zpětné zrcátko s automatickým stmíváním a přední elektricky ovládaná sedadla s funkcí paměti řidiče. Zábava poskytuje audiosystém s osmi reproduktory CD s připojením Bluetooth a satelitem HD, pomocným zvukovým konektorem a rozhraním iPod-USB. T6 přidal 18-palcová kola z lehkých slitin a střešní okno. Samostatné možnosti zahrnovaly adaptivní bi-xenonové světlomety, 19-palcová kola a monitorovací systém pro nevidomé.
Údaje o spotřebitelích
Vybaven čtyřválcovým motorem základní úrovně, S60 obdržel hodnocení spotřeby paliva EPA ve městě 25 mpg a 37 mpg na dálnici. S modernizovanou a výkonnější inline pecí byla hodnocena 24-35. Vybaven řadou pěti, získal hodnocení 20-29. Konečně, inline šest-poháněl S60 byl ohodnocen u 19-28. Větší S80 byl hodnocen na 25-37 se čtyřválcovým motorem a 19-28 s inline-šest pod kapotou. 2015 S60 měla základní cenu od 33 750 do 43 550 $, v závislosti na úrovni výbavy. Počáteční cena S80 v roce 2015 se pohybovala od 41 450 do 44 850 $,
