Obsah
Malý blok Chevrolet je tu pro více, protože má konverzi 383 útočníků. Prvních 383 bylo 350 malých bloků s klikovým hřídelem a tyčemi o 400 malých blocích. Klikový hřídel 400 vyžadoval jen několik menších strojů, aby se vešly do bloku 350, a okamžitě by zvýšily výkon a točivý moment.
Krok 1
Kupte a nainstalujte výložník 383 klikového hřídele, tyč a sadu pístů 10,5 na 1. Úderník 383 se stal populárnějším než větší vrt 400, protože 400 blok měl poměrně tenké válcové otvory. Tyto tenké otvory způsobily přehřátí mnoha 400 malých bloků; přehřátí prasklo válce a zablokoval blok, takže zůstal pouze neporušený klikový hřídel k prodeji 383 stavitelů. Samotná věc, která před 30 lety učinila 400 kliků tak běžných, je dnes neobvyklá, takže je nepravděpodobné, že byste našli jádro 400 levnější než nová sada pro trh s náhradními díly, která již získala potřebnou strojní práci.
Krok 2
Nainstalujte sadu čtyř-šroubových rukou přes střed dvou rukou klikového hřídele, pokud jste pomocí bloku se dvěma šrouby. Vyrovnejte blok a nechte válce vyvrtat 0,030 palce. Toto přemožení pro vás není tak důležitější než to, aby vám pomohlo. Vrchní části pístů jsou potaženy tepelně izolačním keramickým práškovým povlakem, aby se vytvořila energie a snížil přenos tepla.
Krok 3
Namontujte sadu válcových hlav L31 Vortec. Můžete to udělat sami, nebo jen jít do obchodu, ale bude méně pravděpodobné, že těsnění bude odpovídat vstupním portům, kde port se začíná ohýbat dolů k ventilu), aby se zvýšil průtok vzduchu s nízkými otáčkami do komor. Vnitřní strany sacích a výfukových otvorů a střechy spalovací komory natřete keramickým práškovým nátěrem.
Krok 4
Nainstalujte pažbu vřetena Corvette L98 z roku 1988 do roku 1989 navrženou pro vstřikovaný tuner-port (TPI) 350. Tato vačka je ve skutečnosti příliš krotká pro model 383, ale instalací sady kolébkových ramen s hrotem 1,7 v jednom se otevře ventily o 6,5 procenta dále. To téměř vykompenzuje nárůst výkonu motoru o 9,5 procenta; práce s portem, kterou jste provedli na již vysoce proudících hlavách Vortec, se více než postará o další tři procenta zvýšení výtlaku.
Namontujte sběrný sací potrubí Vortec na karburátor a karburátor 600 cfm. Nainstalujte sadu záhlaví s plnou délkou a keramickým povlakem s 1,5 palcovými primárními díly a rozdělovače GM HEI s zapalovací skříní s vícenásobným zapalováním. Nainstalujte vodní čerpadlo s obráceným tokem a namontujte trubice pro navíjení hlav na zadní stranu hlavic Vortec.
Tipy
- Motor postavený podle této specifikace by měl produkovat asi 340 až 360 koňských sil při využitelném 4 800 ot / min a kroutícího momentu 425 až 450 ft-lb při rychlosti kolem 3 000 ot / min. Tento poměrně mírný tukový spalovací pásek, efektivní spalování, hladké sklo ve volnoběhu a nízké teploty chladicí kapaliny (díky hlavám Vortec a keramickému povlaku) z něj činí perfektní fit pro každodenní svalové auto nebo kamion.
- Při objednávce pístů mějte na paměti, že hlavice Vortec používají spalovací komoru o objemu 64 cm3.
Položky, které budete potřebovat
- Základní ruční nářadí (šroubováky, kleště, Vise-Grip, kladiva, plastová palička)
- Standardní zásuvky, celá sada
- Momentový klíč a zásuvky
- Měřicí nástroje (pravítka, číselníky, západky)
- Souprava pro broušení zápustkami a hlavu
