Obsah
1985 Corvette představuje druhý rok čtvrté generace Corvettes. V roce 1985 byl Corvette zaveden lepší systém vstřikování paliva. To bylo nazýváno Tuned Port Injection, který nahradil Cross Fire Injection. Nový 350 kubických palců motor měl nové označení s názvem L98. Tento nový motor bude vládnout sedm let jako základní motor pro Corvette a podstoupí drobné renovace, aby vylepšil svou koňskou sílu. Vstřikování vyladěného portu zlepšilo spotřebu paliva a výkon 350 malých bloků.
Základní L98
V roce 1985, L98 5,7-litrový, malý blok V-8 přemístil 350 kubických palců a měl konfiguraci ventilového ventilu s litinovými bloky. Motor měl vrtání a zdvih 4,0 x 3,48 palce s kompresním poměrem 9,0: 1. L98 byl hodnocen na 230 koňských sil při 4 000 ot./min. S točivým momentem 330 stop při 3 200 ot./min. Systém vstřikování vyladěných portů zvyšuje výkon o 30 procent oproti předchozím systémům karburátoru a ukazuje o 20 procent zlepšení oproti systému vstřikování zkříženého ohně. TPI pracoval vstřikováním paliva do každého válce. TPI byl řízen mini počítačem zvaným Electronic Control Module.
1987 L98
V roce 1987, L98 na Corvette, který zvýšil koňskou sílu až 240 při 4 000 ot / min. Točivý moment se změnil na 345 stop při 3 200 otáčkách za minutu a růžový kompresní poměr na 9,5: 1. Během tohoto roku General Motors zpřístupnil model L98 modelu Chevrolet Camaro. L98 pro Camaro byl ohodnocen na 225 koňských silách při 4 400 ot./min. S 330 stopami na 2 800 ot./min. L98 na Camaro IROC Z28 v roce 1987 byla 0 až 60 za 6,6 sekundy, ve srovnání s 6,2 sekundami provedenými Corvette.
1988 L98
V roce 1988 byl L98 naposledy vylepšen na Corvette. Do motoru byly zavedeny modifikované hliníkové hlavy válců, což umožnilo motoru lépe dýchat a vačkový hřídel byl revidován. Přepracovaný L98 měl výstupní výkon 245 při 4 000 ot / min a točivý moment zůstal stejný. Road and Track taktoval Corvette z roku 1988 v 6,0 sekundách v jeho 0 až 60 testech.
