Obsah
Únik výfuku na vozidle může být nejen nepříjemný, ale také nebezpečný; úniky mohou někdy vést k uvolňování oxidu uhelnatého, který vstupuje do kabiny pro cestující. Výfukový systém začíná u těsnění sběrného výfukového potrubí a prochází výfukovým potrubím, sběrným potrubím, katalyzátorem, tlumiči nebo rezonátory a ven z výfukového potrubí. Popraskané výfukové potrubí jsou jedním z nejzávažnějších úniků, protože přijímají počáteční spaliny z válců. Kvalifikovaný opravář pro kutily může najít výfukové potrubí pomocí několika jednoduchých technik a nástrojů.
Krok 1
Umístěte vozidlo do „parkovací“ pro automatickou a „neutrální“ pro manuální převodovku. Pevně sešlápněte nouzovou brzdu. Můžete provést kontrolu sběrného výfukového potrubí, když je vozidlo v garáži, ale nechte garáž otevřenou pro optimální větrání. Nastartujte motor a zvedněte kapotu.
Krok 2
Pokud máte malý čtyřválcový nebo šestiválcový řadový model, nakloňte se přes blatník nejblíže výfukovému potrubí. U vozidel V-6 nebo V-8 vyberte jednu stranu vozidla. Pečlivě poslouchejte jakýkoli hluk, který se podobá zvukům klepání, praskání nebo plakat, který přichází s pravidelným cyklem vypalování motoru. Trhlina v jednom z olověných trubek připojených k výfukovému portu bude znít pravidelně s pravidelností - pokaždé, když dojde k vystřelení válce. Trhlina dále dolů sběrnou komoru potrubí bude mít více tlumeného hluku unikajícího z výfuku. Zkontrolujte obě strany v případě V-6 nebo V-8.
Krok 3
Nakloňte se přes různé body výfukového potrubí od přední části motoru dozadu. Vůně pro jakýkoli zápach, který vypadá jako surový plyn nebo špatně sladký zápach, který je známkou emisí surového uhlíku. Popraskané výfukové potrubí bude emitovat velmi silný zápach nespáleného plynu, protože neprošel katalyzátorem a tlumičem výfuku. Hledejte prozrazující známky černého kouře pocházejícího z potrubí - důkaz bohatého nespáleného paliva. Několikrát nechte pomocníka otáčet motorem a hledejte černé nebo tmavě šedé plynné peří.
Krok 4
Donujte stetoskop a umístěte sondu přes ventilové kryty motoru. Při pohybu sondy po celé délce krytu ventilu pozorně poslouchejte kohokoli, kdo klikne nebo klonuje. U motorů V-6 a V-8 zkontrolujte oba kryty ventilů. Pokud uslyšíte takový hluk z určitého místa na krytu ventilu, můžete bezpečně vyloučit únik výfuku. Pokud neslyšíte žádné takové zvuky, spusťte sondu na různých částech výfukového potrubí. Únik ve výfukovém potrubí způsobí drobné vibrace a zjistíte to ve stetoskopu.
Krok 5
Jack stojí pod zadním rámem a dva jack stojí pod předním rámem. Připojte přenosný kouřový stroj k výfukovému potrubí podle pokynů v sadě. Umístěte adaptér kónusu na výfuk a zapněte kouřový stroj. Nechte natlakovat celý výfukový systém. U duálního výfukového systému použijte adaptér sady k připojení druhé výfukové trubky. Pro tento test by motor neměl běžet.
Hledejte kouř z kouřového stroje. Začněte u výfukového potrubí a pokračujte směrem k přední části motoru. Okamžitě zjistíte (https://itstillruns.com/exhaust-manifold-leak-5040401.html) podle barvy kouře opouštějícího trhliny. Pokud je souprava kouřového stroje dodávána s halogenovým nebo ultrafialovým světlem, použijte toto světlo, abyste lépe viděli emise kouře. Použijte úhlové inspekční zrcadlo, abyste se podívali pod rozdělovač na skryté úniky.
Položky, které budete potřebovat
- pomocník
- stetoskop
- Podlahový zvedák
- Jack stojí
- Kouřový stroj
- Inspekční zrcátko
