Obsah
Časovací řetěz v motoru plní velmi důležitou funkci: spojuje klikový hřídel a vačkový hřídel. Nylonová kola a rozvodové řemeny mají u některých značek a modelů stejnou funkci. Sací a výfukové ventily se otevírají a uzavírají vzhledem k rotaci klikového hřídele, který ovládá pohyby pístu pro vypalování. Pokud dojde k nesprávnému zarovnání těchto dvou částí nebo k přerušení spojení se špatným časovacím řetězcem, motor nepracuje správně. Časový řetězec může vydávat různé zvuky a častěji než ne.
Krok 1
Umístěte vozidlo do parkovacího nebo neutrálního stavu a zatáhněte nouzovou brzdu. Zvedněte kapotu. Nastartujte motor a poslouchejte přední část motoru, dokud je motor studený. Špatný rozvodový řetěz často vydává chrastící zvuk po dobu několika minut, než se motor zahřeje, a poté bude v žáru.
Krok 2
Se zahřátým a volnoběžným motorem umístěte čepel štěrbinového šroubováku s stopkou s velmi dlouhou manipulací proti horní části krytu rozvodového řetězu. Buďte velmi opatrní; nechcete, aby se šroubovák dostal do kontaktu s jakoukoli pohyblivou částí, jako je rotující pás nebo lopatka ventilátoru. Také si zastrčte vlasy zpět. Umístěte ucho na konec rukojeti šroubováku.
Krok 3
Poslechněte si kovový zvuk, který se podobá chrastícímu nebo vroucímu hluku. Zvuk může být přerušovaný nebo konstantní, ale bude to kontakt kov-kov. Takový hluk odhalí uvolněný rozvodový řetěz. Můžete také slyšet kovový plácavý zvuk. Donujte automobilový stetoskop a umístěte sondu na horní nebo boční stranu krytu rozvodového řetězu. Pokud uslyšíte chrastítko, zobrazí se hluk načasování.
Krok 4
Pokud máte čtyřválcový motor, nasaďte stetoskop a umístěte sondu na přední stranu krytu ventilu. Poslechněte si akci zdvihátek ramen kolébky. Pokud vypadají nahlas, posuňte stetoskop dále. Pohybujte několik palců najednou. Poslouchejte hlučné zvedáky. Pokud všechny zvedáky znějí hlučně, znamená to, že rozvodový řetěz má příliš mnoho prověšení. To může fungovat pro motory V6 a V8. Stetoskop pomalu pohybujte přes oba kryty ventilů. Pokud se všechny houpací ramena zdají hlučné, ukazuje to na nataženou rozvodovou řetězec.
Krok 5
Zjistěte, zda vaše vozidlo má jeden hadovitý pás nebo jednotlivé pásy, které provozují samostatné komponenty. Vypněte motor. Informace o konfiguraci hadovitého řemene naleznete u svých majitelů, zda jsou ve správném směru řemene, nebo použijte diagram na horní straně krytu ventilátoru.
Krok 6
K centrálnímu šroubu na řemenici napínáku řemenu použijte objímku a lištu. Otáčením ve směru hodinových ručiček uvolněte napnutí řemenu a poté jej vysuňte z řemenice. Nastartujte motor. Pomocí stetoskopu poslouchejte šum na krytu rozvodového řetězu. Pokud uslyšíte chrastící nebo škrábající zvuky, bude to jistě špatný rozvodový řetěz, protože jste vyloučili provoz ostatních pravděpodobných součástí.
Krok 7
Pokud máte více pásů, použijte objímku a klíč a povolte seřizovací šrouby na součástech poháněných řemeny. To zahrnuje vodní čerpadlo, kompresor klimatizace, alternátor, ventilátor kladky, čerpadlo posilovače řízení a čerpadlo smogu. Pamatujte na umístění pásů. Po odstranění řemenů nastartujte motor.
Umístěte sondu stetoskopu na horní nebo boční stranu krytu rozvodového řetězu. Pokud uslyšíte chrastící nebo škrábající zvuk, aniž by z motoru vycházel žádný další hluk, znamená to špatný rozvodový řetěz. Nespouštějte motor příliš dlouho s vypnutými pásy.
Položky, které budete potřebovat
- Příručka pro opravu majitelů
- stetoskop
- Šroubovák (dlouhá stopka)
- Socket sada a klíč
- Breaker bar
