Obsah
- Bílý kouř při startu a krátkodobé jízdě
- Bílý kouř - nespálené palivo
- Bílé kouř - kontaminované palivo
- Bílý kouř - těsnění hlavy, hlava nebo blok
- White Smoke - Burning Transmission Fluid
Motory pro dieselové vozíky v domácích i komerčních třídách a běží na husté, olejnaté palivo, které má teplotu vznícení asi 540 ° Fahrenheita. Analýza barvy a vůně emisí výfukových plynů z nafty vám může sdělit výkon a podmínky součástí motoru. Dieselové motory mohou za provozu emitovat modrý, černý nebo bílý kouř ze svých výfukových plynů a každá barva může znamenat poruchu části nebo systému. Bílý kouř poukazuje na některé velmi specifické podmínky, které mohou indikovat řadu komponent nebo selhání systému. K nalezení zdroje a závažnosti emisí bílého kouře je nutný proces eliminace.
Bílý kouř při startu a krátkodobé jízdě
Kondenzace, která se hromadí uvnitř výfukového potrubí, převodníku a tlumičů výfuku, může při startování dieselového motoru způsobit nafouknutí bílého kouře. Při velmi nízkých teplotách mohou být tepelné výfukové plyny při výstupu z výfukových plynů sníženy na minutové kapičky paliva a po krátkou dobu jízdy produkují delší emise bílého kouře. Jakmile však motor dosáhne normální provozní teploty, bílý kouř zmizí.
Bílý kouř - nespálené palivo
Stálý proud bílého kouře za normálních jízdních podmínek ukazuje na výpary paliva nebo v některých případech na surové palivo vystupující z výfuku. Opotřebované nebo vadné žhavicí svíčky, nesprávné načasování motoru a vadný tlak palivového čerpadla umožní, aby bylo přebytečné palivo vyčerpáno ve formě bílého kouře. Nízká komprese válce, tj. Spálené ventily a opotřebené kroužky umožní průchod nespáleného paliva v důsledku neúplného spalování motoru. Vstřikovače nafty, které nemají maximální rozstřik (špinavé trysky). Takové nespálené palivo bude mít silný zápach benzínu a bude bodat oči.
Bílé kouř - kontaminované palivo
Palivo znečišťující vodu, které je čerpáno systémem přívodu paliva, bude hořet s účinkem páry ve válci, přičemž bude vystupovat z výfuku ve formě bílého kouře. Kondenzace se může akumulovat uvnitř palivové nádrže vozidla, která je méně než plná, zejména pokud seděla týdny nebo měsíce. Voda může být sbírána ze dna zásobníků paliva, jako jsou nádrže na čerpacích stanicích. K tomu dochází, když je voda v nádrži a hladina je velmi nízká.
Bílý kouř - těsnění hlavy, hlava nebo blok
Opotřebené nebo foukané těsnění hlavy, zejména v blízkosti strany výfukového portu, způsobí, že chladivo pronikne do válců a projde výfukem ve formě páry. Popraskaný blok motoru nebo hlava válce vytvoří stejný účinek. Průchod chladicího média horkým výfukovým plynem bude vydávat spíše sladký zápach než zápach nespáleného paliva. Neustálá ztráta chladiče nebo chladicího média nádrže indikuje první známky foukané hlavy, prasklé hlavy nebo bloku.
White Smoke - Burning Transmission Fluid
Vozidla vybavená vakuovými modulátory, což je součást umístěná na boku převodové skříně, mohou mít vadný membránový ventil, který umožňuje přenos kapaliny do systému přes vakuové hadicové vedení. První indikací bude znatelný problém s automatickou převodovkou, následovaný nadměrnou spotřebou převodové kapaliny. Přenos hořící tekutiny bude vypadat bíle, stejně jako nespálené palivo, ale vydává štiplavý zápach. Diagnóza je prováděna vytažením vakuové linky modulátoru a zaznamenáním úniku přenosové kapaliny uvnitř linky a ven z připojení vsuvky modulátoru.
