Obsah
Panhead a Harley-Davidson Shovelhead představovali podobné motory, přičemž hlavní rozdíl byl v tom, že Shovelhead byl vylepšen na klikové skříni panhead. Oba motory jsou dvouválcové čtyřventilové V-dvojčata. Harley vyráběl Panhead od roku 1948 do roku 1965 a Shovelhead od roku 1966 do roku 1984. Panhead získal své přezdívky za kryty kolébek, které se podobaly převráceným pekáčům, a Shovelhead pro stávkující kryty s uhlíkovou lopatou.
pozadí
Harley-Davidson nahradil Knucklehead motor V-Twin motor v roce 1948 s Panhead. Knucklehead se ukázal jako silná a spolehlivá náhrada za Flathead V-Twin v roce 1936, ale Knucklehead byl chaotický motor s reputací úniků oleje. Harley problém vyřešil přesunutím vnějšího přívodu oleje do skříně motoru pomocí Panhead. Nový motor představoval zdvih kubických palců 61 a 74 palců, ačkoli výrobce motocyklu v roce 1953 upustil verzi 61 palců. Hlavním rozdílem mezi Panheadem a Knucklehead však bylo nahrazení železných válců Knucklehead hliníkovou slitinou, aby se snížila hmotnost. a lépe odvádějí teplo motoru. Panhead má také hydraulické zvedáky, které snižují hlučnost a prostoje při údržbě. Motor měl doslova stejný výkon jako Knucklehead při 50 koňských silách, což v roce 1956 zvýšilo na 55 koňských sil.
Panhead Quirks
Harley-Davidson nainstaloval Panhead ve svých 1949 kolech Hydra Glide, která obsahovala hydraulické teleskopické přední vidlice, které nahradily staré školy Springer. Motor také poháněl první kola Electra Glide. Hliníkové hlavy výrazně zlepšily chlazení motoru, což byl hlavní problém u Knuckleheads, který měl při vysokých rychlostech tendenci se přehřívat. Zajímavý rozdíl mezi modely Panhead a později Shovelhead pro mechaniku dvorku. Rámy panheadů byly vybaveny trubkami s bowlingem s trojúhelníkovým držákem motoru. Rám Shovelhead měl odlišné konstrukční vlastnosti.
Debut Shovelhead
Shovelhead dorazil, když Harley vyřadil startér a představil elektrický startér. Shovelhead měl stejný výtlak jako 743 kubických palců, zlata 208 cm3 jako Panhead. Harley rozšířil Shovelhead na 82 kubických palců, nebo 1340 ccm v roce 1978 předtím, než ustoupil Evo motoru v roce 1984. Shovelhead byla nezbytně vylepšená verze Panhead. To představovalo 10 procent více energie než Panhead. Brzy Shovelheads udržoval styl motoru Panhead přišroubovaný na nový horní konec. Electra Glide z roku 1966 v Shovelheadu vrhla hlavu, aby se stala Harleyem poháněným Shovelhead. V roce 1964, Harley vrátil se k životu tím, že vrátí olejové přívody z vnitřku klikové skříně k vnějšímu motoru a Shovelhead držel design.
změny
Tím, že přidal nový vrchol na Shovelhead, Harley používal nové slitinové hlavy válců s sudy ze železa. Výrobce motocyklů nahradil lisované ocelové kolébky Panhead lisem z lehké slitiny. Pro rok 1970, Shovelhead je spodní konec Panhead byl nahrazený klikovým hřídelem namontovaný alternátor, který dává motoru širší vzhled. Harley také přesunul body sestavy vnějšího zapalování uvnitř rozvodové skříně motoru. To vyžadovalo kryt ve tvaru kužele, který změnil vzhled Shovelhead.
