Obsah
Boulevard C50 a M50 Boulevard jsou motocykly vyráběné společností Suzuki Motor Corporation od roku 2005. Zatímco modely M50 a C50 jsou křižníky založené na předchozích modelech Suzuki, obsahují důležité rozdíly. I přes své jedinečné vlastnosti jsou modely M50 a C50 ceny na stejné úrovni jako řada motocyklů Suzuki.
Origins
V roce 2005 společnost Suzuki přepracovala mnoho svých modelů motocyklů a nabídla nová jména a funkce, aby si zachovala své zcela nové a svěží kupce ve svých showroomech. Začátky s modely z roku 2005, Suzukis křižník vzory se staly známé jako Boulevard série. Nové modely Boulevardu byly archetypální křižníky s klasickým stylem a nízkohmotnými rámy. Tyto motocykly jsou vysoce výkonné a byly navrženy pro sportovní modely Suzukis. Mezi křižníky Boulevard byly Boulevard M50 (nové jméno pro starý model Marauder) a Boulevard C50 (dříve známý jako Volusia).
Boulevard Modely
Suzuki představila svou linii Boulevard na americkém Suzuki National Motorcycle a ATV Dealer Meeting v Las Vegas v roce 2004. Boulevard M50 i Boulevard C50 byly podobné modelům, které nahradily. Nejvýznamnějším rozdílem oproti zavedení jmenovky bylo zavedení systému vstřikování paliva, který nahradil karburátory, které Suzuki použil na předchozích motocyklech. Původně S40, S50, S83, C50 a C90. Boulevard motocykly představovat “S” označení bylo někdy odkazoval se na jak “stylové” modely, pro jejich vzhledové vylepšení. Modely „C“, včetně modelu C50, jsou známé svým „klasickým“ designem křižníku. Pozdnější v roce 2005, Suzuki přidal “M” série “svalů” motocykly omezit seznam bulvárních nabídek.
O bulváru C50
Suzuki označil Boulevard C50 jako model VL800. Bylo to způsobeno jeho motorem 805 ccm (uveden v některých prodejních brožurách jako 800 ccm motor). Tímto motorem byla kapalina chlazená 45-stupňová dvojčata V. Boulevard C50 má také pětistupňovou převodovku a pevný pohon s hřídelí. Všechny modely vaček Boulevard C50 od Suzuki se zadním sedadlem a kolíčky na nohy, aby mohly nosit auto s řidičem. Od roku 2005 je Boulevard C50 k dispozici jako řada speciálních produktů, obvykle označených dalším písmenem na konec názvu. C50T přichází s turistickým balíčkem, který obsahoval další úložné prostory ve formě sedlových vaků, opěradla pro sedadlo spolujezdce a čelního skla. C50SE byl model Boulevard C50 v limitované edici s plamenovou barvou a model C50C představoval speciální litá hliníková kola.
O bulváru M50
Suzuki Boulevard M50 byl propuštěn později v roce 2005. To bylo známé jako Suzuki jako VZ800, opět v odkazu na jeho 805cc motor hodnocený na 56 koňských sil (kapalinou chlazený 45-stupeň V-dvojče). Boulevard M50 také zahrnoval stejnou pětistupňovou převodovku a pohon hřídelí jako ty používané na C50 Boulevard. Boulevard M50 byl také nabízen jako speciální ediční model, který kupujícím umožnil vybrat si z několika dvoubarevných barevných schémat. Standardní model M50 byl k dispozici pouze v černé barvě.
Hlavní podobnosti a rozdíly
Jako členové stejného bulváru jsou C50 a M50 ve skutečnosti docela podobné. Oba jsou vybaveny motorem o objemu 805 ccm a relativně nízkou hmotností (přibližně 650 liber pro C50, pod 600 pro M50). Kromě toho, že M50 váží méně, je výkonnějším motocyklem s 56 koňskými silami, na rozdíl od točivého momentu C50s 53 a 69 Nm namísto 62. Po dlouhou dobu, kdy Suzuki nabízí linii Boulevard, je C50 známá nejjednodušším model s několika volitelnými funkcemi a čistějším, klasickým designem. Je však také k dispozici ve více variantách než u M50, který získává nové barevné schéma pouze v krabici M50 Special Edition. Prodej C50 i M50 byl od roku 2005 silný a společnost Suzukis je dnes významným hráčem v oblasti designu, výroby a marketingu křižníků.
