Obsah
Tento článek navazuje na elektrolyzér HHO. Může být použit ke zvýšení účinnosti systémů vstřikování plynu HHO. Lze jej také mírně vylepšit tím, že vaše auto bude běžet mírně štíhlejší / efektivnější
Krok 1
Po obdržení materiálů a uspořádání vaší pracovní oblasti. Vrták má 3/8 "otvor v horní části vaší projektové krabice (nebo pokud se rozhodnete pro možnost dvojího ovládání vysvětleno později). viz obr.) Poté vyvrtejte 1/4 "díru, nebo jakoukoli velikost vhodnou pro přepínač (y), který máte, podél horního okraje rámečku projektu. Horní část může být libovolně přiřazena podle místa, kde vrtáte díry, obvykle nemá žádnou orientaci. Nyní připojte svůj pot./pots. a přepínače / přepínače v těchto otvorech. Poznámka: budete používat 2 přepínače a hrnce. pro duální ovládání.
Krok 2
Po namontování součástí do krabice nasměrujte hrnec., Vede dolů, pryč od horního spínače, aby se usnadnilo zapojení. Připájejte odpor 33K 0,5 Watt na zemnící vodič. Pak na to prodejte černý drát. Pro duální variantu opakujte na druhém hrnci. Zemnicí vodič lze zapojit společné (společně). Rezistor funguje jako „trim“, který poskytuje větší rozsah možností nastavení.
Krok 3
Dále prodejte hnědý drát do vedení a zelený drát do vedení na obou květináčích. pokud používáte duální design. Nyní ve spínači. V případě jediného ovládání bude zelený „in“ vodič ze senzoru MAP mít propojku vlevo od spínače a poběží k pólu. modifikovaný signál z banku. takže když je spínač v jednom stavu a obvod je původní. V duálním ovládání je to trochu složitější. První přepínač, přepíná z upraveného na nezměněný a druhý přepínač mezi dvěma hrnci. První spínač stále vede zelený vodič „dovnitř“ na pravou svorku spínače a běží s oběma nádobami. Druhý spínač „vybere“, který pot. výstup propustit. Je zapojen středovým terminálem k levému terminálu, levým terminálem k hnědému drátu „out“ z levého hrnce, pravým terminálem k hnědému drátu „out“ z pravého hrnce. jděte z motorového prostoru, přes bránu firewall a do konzoly, kde ji namontujete.
Krok 4
Najděte signální vodič MAP ve svém autě. Použití sady pro více testerů pro dosah baterie přibližně 20 voltů dc. Toto je signální vodič. Bude existovat jeden vodič, který je konstantní 5 V, a ten, který je uzemněn, NEREZOVEJTE je. Odřízněte pouze signální vodič a připojte senzor ke svému zelenému vodiči „in“ pro řídicí jednotku a druhá strana jde k ECU k hnědému vodiči „out“. Namontujte jednotku na místě.
Krok 5
Tento krok byl přidán po dalším výzkumu. V mnoha případech je možné toto zařízení nainstalovat ve své nejjednodušší jediné konfiguraci na referenční napětí 5 V snímače MAP. Důvodem je, že odpor vůči signálu může v některých případech způsobit předčasnou poruchu senzoru v důsledku zpětné vazby malého napětí. Změna 5 V napětí Vref nepředstavuje toto riziko a představuje přesnější způsob řízení ladění. Zařízení by mělo být postaveno s 15-ti otočným víceotáčkovým potem. když je použit v této konfiguraci, a pevný rezistor může být eliminován, ale signál bude stále mírně upraven, protože pot. má malý základní odpor, který nelze změnit. Chcete-li najít drát, stačí použít DVOM (multimetr) k nalezení drátu s konstantním napětím 5 V a do něj zapojit zařízení do série.
Pro vyladění seřizovače MAP je nejlepší použít podtlakoměr, aby bylo možné vysát vakuové trubice rozdělovače na měřidlo a seřizovač v kabině s vámi.Vydejte se na rovnou silnici s malým nebo žádným provozem. Nastavte plavbu. Ujistěte se, že držíte konstantní rychlost a otáčky. Všimněte si palců vakua na měřidle. Nyní otočte banku. proti směru hodinových ručiček, dokud nedosáhnete maximálního vakua. Tento obrat nebude lepší než vy. Nejvyšší nastavení vakua vám zajistí nejlepší volumetrickou účinnost. Jinými slovy udržujete nastavenou rychlost při co nejmenším množství vzduchu, a tím i paliva. Někteří lidé odpojí senzor O2 při použití nastavení MAP. To vám umožní širší rozsah nastavení. Když to tak učiníte, vaše vozidlo lampu rozsvítí a v některých oblastech nebude kontrolovat, zda svítí kontrolka MIL. Odpojení senzoru O2 způsobí, že se provozní režim bude neustále otevírat, a ECU bude více závislá na senzoru MAP při odkazování na své palivové tabulky pro provoz. MAP umožňuje počítači vyhledávat štíhlejší sadu palivových stolů. Pokud to není dovoleno, ale v některých oblastech není legální pracovat v tomto režimu a získat státní kontrolu.
Tipy
- Důvodem duálního ovládání je, že máte 2 přednastavená nastavení, pro cruise / pass, city / highway atd .. nebo cokoli, co najdete.
- Jakmile máte trochu kontroly
- Toto je pouze jedno zařízení používané společně s mnoha dalšími v generátoru HHO.
varování
- NEVYKONÁVEJTE, POKUD NENÍ VÁŠ RODINNÝ s vaším autem a všeobecné mechanické know-how. Zapojení pro každou značku je jiné, co je před úpravou cokoli. Vždy najděte proměnné napětí, ke kterému se připojíte.
- To je příčinou přehřátí a detonace, což může být pro motor škodlivé.
- Toto zařízení je doporučeno pro použití se systémem vstřikování plynu HHO, který výrazně zvyšuje hranici hoření na motoru.
- Nesprávná instalace způsobí, že motor bude běžet špatně nebo vůbec.
- Nesprávné naladění způsobí „zkontrolovat motor“ nebo poruchová světla, která lze resetovat odpojením baterie na dobu přibližně 15 sekund.
- Toto zařízení je určeno pro senzorové senzory a nebude fungovat na mnoha senzorech MAF.
- Toto zařízení neposkytuje úplnou kontrolu vaší ECU, pouze upravuje barometr počítače. Pro adekvátní ovládání ECU pro využití plynu HHO z generátoru musí být osloveny všechny senzory motoru a nástroje a techniky, aby to bylo velmi složité. mě na [email protected], kde najdete podrobnosti o profesionálních systémech a o lekcích o konverzi HHO. Kurzy jsou s, a bez odborné certifikace.
Položky, které budete potřebovat
- Elektronický projektový box (radio shack)
- 1 nebo 2 lineární potenciometr 50 k (radiová bouda)
- 1 nebo 2 33K 0,5wattové rezistory (radiová bouda)
- 1 nebo 2 spínače S.P.D.T (jednopólový, dvojitý hod, I.E. on-on)
- Měřítko 14-16 automobilového drátu (nejlépe několik stop 3 různých barev, nejlépe černá, hnědá a zelená, ale nikoli červená)
- konektory vodičových svorek
- páječka a pájka
- 3/8 "vrták 1/4" vrták a vrtačka
- (volitelně) vakuoměr a vakuové trubice
