Obsah
Koncepčně je odpružení vozidla docela jednoduchá věc. Po tisíce let, která je spojena se světem a s druhou stranou světa. Tyto kožené proužky se nakonec staly kovovými listovými pružinami, které se změnily na vinuté pružiny a kroucené tyče. Kov byl zlepšením, pokud jde o odolnost a kapacitu, ale byl mnohem těžší a těžší, a tak méně absorboval menší hrboly a vibrace. Inženýři zavěšení se tedy vrátili zpět na rýsovací prkno - což je přivedlo zpět k gumovým proužkům.
Pouzdra na ovládací rameno
Řídicí ramena spojují náboj kola s podvozkem a otáčením obou konců k náboji kola se pohybují nahoru a dolů. Otočný čep je jednoduchý šroub, který prochází otvorem v nosiči náboje kola nebo konzolou na nápravě a přizpůsobeným otvorem na konci ovládacího ramene. Na druhém konci paže druhý šroub Vpředu se musí náboj kola nebo „kloub“ otočit, takže rameno používá kulový kloub na straně náboje. "Pouzdro" je účinně pouzdro, které se běžně používá, které zasouvá mezi otočný čep a otvor v ovládacím rameni a podvozku nebo konzole nápravy. Pouzdro je obvykle půl palce tlusté nebo více a má menší velikost, kovové pouzdro uvnitř dříku šroubu se přímo nedotýká gumy.
Účel pouště
Silnice jsou velmi naléhavé věci s nedokonalostmi všech velikostí. Ruční pružiny vozidel zvládají velmi velké hrboly, jako jsou výmoly a rychlostní hrboly. Pneumatiky naplněné pneumatikami fungují jako druh sekundárního odpružení a ohýbají se tak, aby plynule jezdily po menších nedokonalostech, jako jsou oblázky a malé praskliny a hřebeny na silnici. Guma z pneumatik je ale poměrně tuhá a pneumatika samotná je těžká; takže chcete absorbovat trochu lehké, měkké pružiny. Nejmenší vibrace a nedokonalosti na silnici by byly problémem a byly by efektivnější. Pouzdra se zabývají těmito nejmenšími vibracemi.
Ovlivněte jízdu
Protože primárně řídí nejmenší vibrace a malé nedokonalosti vozovky, „NVH“ nebo „hluk a tvrdost vozidla“. Pokud jste někdy měli motocykl s ocasem nebo jezdili na motokárách, zažili jste vozidlo bez pouzder. Každá drobná vibrace v těle i na silnici, kolem a podlahou, třpytící se vzhůru páteří a vrčící prsty, kosti, oční bulvy a zuby. Z dlouhodobého hlediska je to přijatelné - ale po dlouhou dobu Dobrá pouzdra v automobilu, ale eliminace těchto nepříjemných vibrací vozovky, které pomáhají vozidlu klouzat spíše než prudce po chodníku při vysoké rychlosti. Luxusní vozy mají tendenci mít velmi silné nebo velmi měkké pouzdra, aby se zajistil klidnější zážitek z jízdy.
Ovlivňují manipulaci
Nevýhodou jejich použití je to, že umožňují, aby se zavěšení ovládacích ramen stočilo, kolísalo a pohybovalo se v nezamýšlených směrech. Guma je rozmačkaná, takže pouzdra způsobují určitý stupeň nepřesnosti pohybu závěsu. To snižuje přilnavost a nutí inženýry používat tužší ruční pružiny k udržení výkonu a ovládání odpružení. V závodních a výkonových aplikacích může být problémem samotné snížení vibrací a izolace od vozovky; výkonní řidiči musí „cítit“ silnici a vyžadují velmi přesnou zpětnou vazbu v reálném čase, aby je udrželi na hranici přilnavosti. Z tohoto důvodu je většina závodů a mnoho vysoce výkonných pouličních trenérů z pevného kovu nebo téměř pevného polyuretanového plastu. To je mnohem jednodušší, ale také to usnadňuje a prodlužuje po dlouhou dobu.
