Obsah
EFI 16-ventil DOHC je čtyřválcový motor se čtyřmi ventily na válec, dvojitou vačkovou hlavou a elektronickým vstřikováním paliva. Většina motorů s těmito vlastnostmi má objem 2,4 litru nebo méně. Motor je nejmenší pro většinu evropských, japonských a severoamerických automobilů. Takové motory jsou často vybaveny kompaktními vozíky. 16-ventilové čtyřválcové motory odvozené od dřívějších 8- a 12-ventilových čtyřválcových motorů. Ford, Mazda a Nissan vyrábějí některé z běžnějších čtyřválcových motorů.
pozadí
Čtyřválcové motory začínaly osmiventilovým systémem s jedním sacím a jedním výfukovým ventilem na válec. Nejméně 1906, čtyřválcové vařiče jsou uvedeny na jediné horní vačkové a karburačním systému pro dodávku paliva. Ventily by mohly mít počet jen čtyři. Jak se technologie zlepšila od 70. a 80. let 20. století, automobilky začaly vyrábět motory se třemi ventily - se dvěma sacími a jedním výfukem - a později čtyřventilovými motory. Verze s 16 ventily měla dva sací a dva výfukové ventily pro lepší ventilaci a směs vzduchu a paliva pro zvýšení palivové účinnosti.
brod
Ačkoli existuje velké množství čtyřválcových motorů s více než 12 ventily a vačkami, 16-ventilové verze s dvojitou hlavou se objevily jako výkonný motor pro malé automobily, včetně výkonových hatchbacků typu hot-hatch, jako je Volkswagen Golf, Ford Escort a celá řada japonských dovozů. Ford vyráběl své řadové čtyřválcové motory řady R4 od roku 1989 a končící, když Ford v roce 1998 zastavil výrobu svého modelu British Scorpio. Motor vznikl jako 2-litrový, 8-ventil s elektronickým vstřikováním paliva nebo EFI, ale v roce 1995 přešel na 16-ventilový DOHC EFI motor. Ford také vyrobil 2,3-litrový 16-ventilový DOHC EFI motor. Výkon pro motory 1995 a novější se pohyboval od 136 do 147 koňských sil. V severní Americe má kamera Ford Focus relativně malý 1,4-litrový čtyřválcový DOHC se 16 ventily a elektronickým vstřikováním paliva. Ford namontoval motor napříč vpředu. Vyznačoval se vysokým kompresním poměrem 11 ku 1 a elektronickým vstřikováním paliva, které mu pomohlo generovat 89 koňských sil.
Mazda
Začínat v roce 1993, Mazda 626 představoval jeho FE3 čtyřválec motor zdvihnout 2 litry, 16 ventilů, dvojitá horní vačka a elektronické vstřikování paliva. Podobné motory Mazda se stejnými vnitřními vlastnostmi zahrnovaly 1,8-litrový čtyřválec v modelu Ford Escort GT, 2-litrový motor v Kia Sportage a 2,2-litrovou verzi, která byla dodána v modelech Ford Probe, Mazda B2200 a novějších 626 , 2 litry s DOHC, EFI a 16 ventily vytvořily 148 koňských sil a 135 kroutících momentů.
Nissan
Nissan produkoval sérii čtyřválcových motorů představovat DOHC, EFI a 16 ventilů začínat s vozy s pohonem zadních kol na konci 80. let. Motor CA18-DE posunul 1,8 litru a vyvinul 132 koňských sil. Verze CA18-DET s přeplňovaným motorem generovala 176 koňských sil v domácích výkonných vozech Nissan v letech 1989 až 1991. Dvoulitrové verze se stejnými mechanickými komponenty byly k dispozici počátkem roku 1982 a generovaly se mezi 152 a 208 koňskými silami v závislosti na modelu. Přeplňovaná dvoulitrová verze vyvinula 193 koňských sil pro své modely Gazelle RS-X z 80. let, Skyline RS-X a Silvia RS-X.
