Obsah
Výfukové potrubí spalovacího motoru je úplně první vyčerpanou součástí motoru. Rozdělovač se pak připojuje k přednímu výfukovému potrubí, které se zase připojuje k jiným potrubím, k katalyzátoru a případně k tlumiči výfuku a výfukovému potrubí vozidla.
funkce
Výfukové potrubí překlenuje mezeru mezi blokem motoru a přední výfukovou trubkou nebo katalyzátorem. Pevně přišroubované k motoru s těsněním mezi rozdělovačem a blokem motoru, výfukové plyny z motoru vylučují palivo a vzduch do rozdělovače při extrémně vysoké teplotě. Odtud výfuk čistí cestu dolů z výfukového potrubí. Rozdělovač byl vyroben z odolného kovu, jako je litina, aby zvládl teplotu vyčerpaných motorů bloku. Vnitřní modely automobilů, které mají omezení hmotnosti, je běžné najít lehčí rozdělovače, které se mohou snáze praskat pod tlakem topných a chladicích motorů.
druhy
Některá vozidla mohou mít dva rozdělovače umístěné na obou stranách motoru nebo naskládané před ostatními. Účelem dvou rozdělovačů může být buď duální, nebo jednoduše zvýšit výkon motoru. Úniky v rozdělovači jsou často v teplu intenzivních teplot motoru. Trhliny mohou začínat jako trhlina, kterou nelze ignorovat, když vydává hluk. Jakmile se potrubí rychle zahřeje, trhlina by se mohla samovolně utěsnit, jak se kov z potrubí roztahuje; hluk přicházející z trhliny se stává méně znatelným. Po čase se však vlasová trhlina začne zvětšovat díky neustálému zahřívání a chlazení motoru. Těsnění sběrného potrubí je další oblastí zájmu, která musí udržovat rozpínání a smršťování ohřátého kovu. Její příznaky mohou být podobné prasklinám ve vlasech a mohou se nevyhnutelně stát větším problémem.
účinky
Únik výfuků může být nebezpečný z několika zřejmých důvodů. I když výfukový systém může být stále problematický, může být problematický. Otrava oxidem uhelnatým může nastat cestujícím uvnitř vozidla, zejména pokud jsou okna zavřená a vzduch je otevřený, což umožňuje vstup bez kabiny do vozidla bezbarvý a bezbarvý plyn.
identifikace
Rozdělovač je na spodním konci motoru vozidla. Může být v předním středu, na boku, na obou stranách (duální rozdělovače), nebo ve středu vpředu a vzadu (duální rozdělovače). Pro účinnou kontrolu rozdělovače musí být vozidlo umístěno na výtah. Postupujte podle výfukového systému výfukového potrubí k motoru rozdělovače. Některá vozidla pozdějšího modelu mohou mít počáteční katalytický konvertor přišroubovaný k rozdělovači a poté připojený k přední trubce.
varování
Unikající potrubí je nebezpečné a také škodlivé pro životní prostředí. Protože není filtrován kyslíkovými senzory, úniky unikají do atmosféry náhodně. Prasklý nebo netěsný rozdělovač vytvoří menší protitlak, špatný výkon v motoru a sníženou spotřebu paliva; umožní úniku více znečišťujících látek do atmosféry a rozptýlení smrtícího oxidu uhelnatého. Může být také použit jinými způsoby, jako jsou kyslíkové senzory a účinnost katalyzátoru.
