Obsah
Osmiválcový Chevrolet 305 je špatně považován kvůli špatnému výkonu továrny, zejména ve srovnání s motorem Chevy větším 350. Zatímco General Motors musel udělat nějaké kompromisy v počátečním návrhu, výsledkem je motor, který vám umožní naladit „sladké místo“ mezi výkonem a spotřebou paliva.
Krok 1
Motor o objemu 305 kubických palců (5,0 litru) byl představen v roce 1975, aby splňoval federální standardy a zároveň zlepšoval průměrný počet najetých kilometrů GM. Výkon nebyl počátečním problémem. Tento motor používaly statické modely jako Chevrolet Caprice, Oldsmobile Cruiser a Buick Skylark, což mu dodalo pověst pod napětím. Nicméně, 305 lze nalézt v náročnější řadě Camaro a více lehkých nákladních automobilů a dodávkových vozidel. V roce 1996 byl motor nahrazen Vortecem 5000.
Krok 2
Protože model 305 byl navržen tak, aby poskytoval střední výkon při zachování relativní účinnosti, budou řidiči, kteří hledají čistě výkon nebo velký počet najetých kilometrů, zklamáni. Tento motor by mohl být upraven tak, aby dodával 350 hp, ale vyvážený úhledný (i když ne vynikající). Rozumné vylepšení modelu 305 opravuje počáteční technické problémy s moderními součástmi, které umožňují motoru pracovat efektivněji, což zvyšuje výkon i počet najetých kilometrů.
Krok 3
Primárním problémem s motorem Chevrolet 305 je úzký 3,736 boru, což má za následek nedostatečné proudění vzduchu ve srovnání s větším blokem. Záhlaví zvyšují míru znečištění ovzduší, i když náhradní záhlaví Edlebrock nebo Vortec zvyšují průtok vzduchu při zachování správných emisí. Vylepšete sestavu vzduchového filtru pomocí moderní jednotky, aby motor mohl snadněji „dýchat“ na sání. Výfukový systém zásob je obecně dostačující - i když katalyzátory před rokem 1981 by měly být nahrazeny konvertorem voštinového typu s vyšším průtokem.
Krok 4
Pokud potřebujete vyměnit motor modelu 305. Změňte vačkové vačkové zdvihátka před rokem 1990, abyste snížili tření. Rovněž vylepšené písty s plochým vrcholem jsou lepší než původní písty s klenutým povrchem, které nabízejí sílu při zachování standardních emisí. Široké ventilové hlavy mohou vést k zakrytí ventilů, což snižuje průtok vzduchu. Řešením je instalace většího výfukového ventilu, takže zakrytí bude méně znepokojující. Podívejte se také na karburátor se dvěma válci s karburátorem karbonu Throttle body fuel injector (TBI) nebo barel pece "Quadrajet". Oba systémy nabízejí hospodárnost při rychlostech na dálnici, když ji potřebujete.
Stejně jako u všech starších vozidel Převodové ústrojí vačky je zvlášť důležité u 305 motorů. 305s vyrobené před rokem 1988 používaly vačkové zařízení s nylonovými zuby ke snížení hluku. Toto zařízení je náchylné k selhání a mělo by být nahrazeno pevným ocelovým kolem. Pokud vyměňujete vodní čerpadlo, zvažte elektrickou verzi, abyste snížili pracovní zátěž motoru. Akcie radiátory tohoto ročníku Rozhodněte se pro lehký třířadý hliníkový model, který snižuje hmotnost.
