Obsah

• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• Krok 8
• Krok 9
• Krok 10
• Krok 11
• Krok 12
• Položky, které budete potřebovat

Řízení točivého momentu je tendence vašeho pohonu předních kol (FWD), protože musíte na kolečka zatočit doprava, například když stlačíte plynový pedál na podlahu. Tato tendence krouticího momentu se může pohybovat od mírně nepříjemného stavu až po nebezpečný stav vpravo dole. Protože přední kola pohonu kola, nezáleží na tom, které jedno z kol pohání kolo kola. Řešení problému točivého momentu jsou tak různorodá, jak to způsobuje.

Krok 1

Zkontrolujte tlak v pneumatikách. Pokud je některá z pneumatik nízká, vůz se při napájení zatlačí na nízkou stranu.

Krok 2

Zkontrolujte běhoun obou pneumatik. Opotřebovaná pneumatika bude mít tendenci se točit ve směru opotřebované pneumatiky.

Krok 3

Zkontrolujte opotřebení kola. Opotřebované nebo uvolněné ložisko způsobí nadměrný odpor na volantu a řízení v tomto směru.

Krok 4

Zkontrolujte brzdový třmen z hlediska tažení. Pokud brzdy táhnou, ocitnete se ve směru tažení.

Krok 5

Zkontrolujte vyrovnání předního kola. Zkontrolujte, zda nastavení odpovídá továrním specifikacím. Nadměrné záporné kolečko nebo pozitivní převýšení způsobí, že řidič bude v tomto směru pod točivým momentem.

Krok 6

Zkontrolujte různá hloubka předních kol. Kola musí být stejná. Vyhněte se hlubokým kotoučům misky; Chcete, aby volant kulových kloubů byl co nejblíže ke středu pneumatiky, aby se snížila tendence k řízení točivého momentu. Čím více jsou vaše kola posunuta, jako u hlubokých misek, tím větší točivý moment bude mít vaše auto.

Krok 7

Zkontrolujte pouzdra ovládacího ramena, zda nejsou poškozená nebo měkká. Protože je točivý moment aplikován na kolo, ovládací rameno se bude snažit pohybovat vpřed. Pokud se jedno ovládací rameno pohybuje, bude to v opačném směru.

Krok 8

Zkontrolujte vůli volantu a táhlo řízení, zda není uvolněné. Volné řízení umožní vozidlu řídit se za podmínek vysokého točivého momentu.

Krok 9

Namontujte vložený hnací hřídel. Ve většině automobilů je levý hnací hřídel kratší než ten pravý. To způsobuje točivý moment, protože dlouhý hnací hřídel má větší flexibilitu a navíjení pod točivým momentem, působí jako torzní tyč; To snižuje dostupnost kola, což znamená, že je v tomto směru. Instalace vloženého hnacího hřídele, polštáře a ložiska umožní, aby oba hnací hřídele na kolech měly stejnou délku. Mezilehlý hnací hřídel je mnohem lepší a je součástí trans-nápravy. Hnací nápravy kol jsou stejné délky a pevnosti.

Krok 10

Nainstalujte kolejnice. Kolejnice sníží směr ovládacích ramen.

Krok 11

Nainstalujte omezený rozdíl skluzu (LSD). Instalací LSD snížíte točivý moment, ke kterému dochází při ztrátě trakce na mokré nebo kluzké podlaze. Chcete odlehčený LSD kvůli těžkému vozu, který zkomplikuje řízení a může způsobit ztrátu kontroly na tomto místě nebo na zasněžených silnicích.

Krok 12

Zkontrolujte u svého prodejce automobilů nový software ABS. Někdo se systémem ABS může být k dispozici.

Řízení točivého momentu bude sníženo nebo eliminováno a pneumatiky budou mít po vozovce stejnou trakci. Každá podmínka, která to změní, zvýší řízení točivého momentu. Přizpůsobením automobilů na standardní úroveň a zvýšením výkonu.

Položky, které budete potřebovat

• Ukazatel pneumatik
• pneumatiky
• Ložiska kol
• brzdy
• Seřízení kola
• kola
• Pouzdra
• Volant
• Řízení
• Mezilehlý hnací hřídel
• Ložiska
• Polštářový blok
• Kolejnice
• Omezený rozdíl skluzu