Obsah
Diagnostika a oprava problému s klimatizací ve vozidle Ford je v této oblasti obtížným procesem. Pokud však jde o placení za topení a klimatizaci u modelů Ford, mnoho z nich zjistilo, že tyto problémy jsou nesprávně diagnostikovány a nákladné. Vědět, jak diagnostikovat a pokud možno opravit problémy se střídavým proudem u vozidel Ford, může často ušetřit peníze.
Systémy řízení vzduchu
Obecně lze říci, že problémy s klimatizací ve vozidlech mají kořeny ve dvou specifických systémech: systém řízení vzduchu a cyklistický systém chladiva. Systém řízení vzduchu je první, který by měl být zkontrolován, protože některé problémy lze relativně snadno diagnostikovat. Například pokud tlačítka a ovládací prvky, které fungují, vykazují příliš velký odpor nebo vykazují malý nebo žádný odpor, může být problém elektrický. V případě, že nedochází k žádnému proudění vzduchu, je třeba zkontrolovat pojistkovou skříňku na spálené pojistky. Foukaná pojistka je snadná a levná oprava --- můžete získat pojistku stejného hodnocení z automatického obchodu a vyměnit --- pokud se to nestane opakovaně. Problémy s elektřinou a obvody jsou často důsledkem opakované poruchy. Pojistky ventilátoru ventilátoru jsou často prvními, které mohou jít a mohou znamenat problém s motorem, který lze v závislosti na modelu snadno vyměnit. Pokud je problém s vadným motorovým dmychadlem, měli byste se podívat do návodu k obsluze. Topné ventily a přívodní vedení vakuového systému, které regulují teplotu a směr proudění vzduchu, lze snadno najít a lze je levně vyměnit.
Chladicí chladicí systémy
Tyto systémy jsou umístěny pod kapotou a měly by být zkontrolovány jako druhé poté, co bylo zkontrolováno řízení vzduchu. Na začátku je třeba nahlédnout do manuálu vlastníků a mohou obsahovat i schémata a pokyny pro řešení problémů. Výměna chybějícího nebo zlomeného hnacího řemene kompresoru je velmi jednoduchá oprava a bude vás to stát hodně. (Neměli byste zapomenout na internet - instruktážní videa o opětovné instalaci hadovitého řemene na kompresním systému Ford lze snadno najít.) Dále byste se měli podívat na hadice chladiva, kabeláž ke kompresoru a regulační spínače. Je třeba zaznamenat jakékoli špatné připojení, roztřepené kabely nebo kontaktní body. Po důkladné prohlídce je kompletní, a vy vydáte hluk nebo hluk. Široký by se měl cítit v pohodě; ten malý, teplý. Jakékoli nepravidelné otáčení, zastavení a rozběhnutí nebo koktání na části pásu může znamenat vážnější problém.
Kdy zavolat mechanikovi
Pokud by podrobné vyšetřování nepřineslo žádné výsledky, může to být kvalifikovaný mechanik. Pokud po vyčerpání všech ostatních možností proudění vzduchu pokračuje větrem, ale je třeba jej smíchat se vzduchem, což vyžaduje opravu zkušeného mechanika vzduchového systému. Pokud je náboj pohonu mimo střed, zlomený, špatně zrezivělý nebo vůbec nefunguje --- to znamená, že pokud selže celý kompresní systém --- opraví jej pouze mechanik (a bohužel tyto opravy obvykle nepřijdou levně). Než je vůz převezen na mechanika, měli byste zavolat mechanika a důkladně vysvětlit příznaky a zkontrolovat systémy. Dobrý mechanik pomůže jednotlivci rozhodnout se, jak nejlépe postupovat, a to i v případě, že opravy lze provést na domácím trhu.
