Obsah
Motor Ford 3.0L V6 je jedním z nejpoužívanějších motorů Ford řady. V průběhu let existovaly různé formy tohoto základního designu. Když debutoval v roce 1986 Taurus Ford, měl pod kapotou usazený nově navržený V6. Že V6 byl Vulcan 3.0L. Díky základní konstrukci OHV s tlačnou tyčí se motor rychle stal známým svou spolehlivostí. Ford to vzal k srdci a začal používat 3.0L v každém autě nebo kamionu, do kterého by se vešel.
Problémy s Fordem 3.0L V6
S 3.0L Ford V6 bylo spojeno několik běžných problémů. V jeho raných létech motor byl znán mít unikající těsnění hlavy. Normální zahřívání a chlazení motoru by způsobilo selhání těsnění, což by bylo příčinou spalování v spalovacích komorách. Tento stav by způsobil závažné selhání motoru, pokud by nebyl okamžitě zachycen. Problém byl vyřešen a opraven v době, kdy modely z roku 1989 zasáhly podlahy předváděcích prostor, a nevrátily se. Rovněž bylo známo, že je běžné u 3.0L, byla chyba spínače chladicího ventilátoru. Chladicí ventilátor chladiče byl vybaven elektronickým spínačem, který jej v případě potřeby zapnul. Ale tento spínač by selhal a způsobil přehřátí motoru. Tento potenciálně nebezpečný stav byl vyřešen prvním. Snad nejnebezpečnějším problémem spojeným s Fordem 3.0L V6 bylo selhání vodního čerpadla. Je známo, že problém je tichý, protože jde o problém. Tento problém se točil kolem oběžných kol na vodní pumpě a jejich případném selhání. Oběžná kola by zrezivěla, zkorodovala a nakonec by se zhoršila do té míry, že by nebyly příliš chladné. Když se motor zahřeje, chladicí kapalina by byla těžká s kovem, stagnovala a nakonec by se převařila. Teploměr často nereagoval, protože by bylo velmi snadné číst teplotní čidlo. Katastrofická porucha motoru byla výsledkem tohoto stavu. Jediným vnějším znamením, že s vodní pumpou může být něco špatně, je chladicí kapalina rezavé barvy. Normálně zelená tekutina by zhnědla. To je známkou toho, že se oběžné kolo vodního čerpadla rozpadá. Tyto kovové části budou nakonec nahrazeny jádrem topného tělesa, což sníží náklady na výměnu topného jádra. Doporučuje se, aby chladivo mělo hnědou barvu, aby se rychle změnilo. Pokud se k vám nová zelená rychle vrací, je pravděpodobné, že dojde k poruše vodních čerpadel a může vás následovat vážný problém.
