Obsah
V roce 1970, Chevrolet plánoval představit do jeho výkonných aut, obzvláště Corvette, 454 kubický-palcový zdvihový motor daboval LS7. Tento motor s velkým blokem byl zvětšenou verzí modelu L88 s hliníkovou hlavou. Po krátké kariéře LS7 používal Chevrolet ve svých výkonných vozidlech LS6, méně výkonný motor 454.
výroba
Chevrolet navrhl LS7 454 začátek v roce 1970, ale nikdy nebyl umístěn do žádných vozidel, která byla prodána veřejnosti. Corvette s motorem LS7 byl testován spisovatelem časopisu Sports Car Graphic, který uvedl, že vůz dokázal dokončit čtvrtinu míle za 13,8 sekundy rychlostí 108 mil za hodinu. Ale kvůli automobilové kultuře sedmdesátých let a zvýšeným emisním standardům Chevrolet nikdy neprodával LS7 v žádném ze svých vozidel. Některé komponenty se však, stejně jako sací potrubí, prodávaly jednotlivě jako výkonnostní podíly.
Vrtání a tah
Tento motor měl vrtání 4,251 palce a zdvih 4,00 palce. Průměr válců, které tvoří sestavu pohyblivého kroužku a pístu, je uveden jako otvor, zatímco celková vzdálenost, kterou je píst ve válcích, je uvedena jako zdvih.
výkon
V roce 1970 měl LS7 kompresní poměr 11,25 ku 1, což představuje kapacitu motorů spalovací komory. Vyšší kompresní poměry mohou produkovat více energie. Vysoký kompresní poměr LS7 znamená, že by mohl produkovat 465 koňských sil při 5 200 ot / min a 490 stop-kroutící moment při 5 200 ot / min. Kroutící moment se vztahuje k množství práce, kterou může motor vykonat, a koňská síla je, jak rychle dokáže tuto práci vykonat.
Další specifikace
V roce 1970 měla LS7 pevné ventilové zvedáky a vysoce výkonný vačkový hřídel. To představovalo Holley 800CFM pec-barel dodávka paliva. Kdyby byl prodán veřejnosti, objevil by se ve výkonných vozidlech, jako je Corvette.
